+25

Nový SEAT Ibiza na Slovensku s cenou od 9490 eur

Malý hatchback medzigeneračne narástol hlavne do šírky. Prevažnú časť ponuky motorov tvoria benzínové trojvalce.

Ibiza je historicky najpredávanejší SEAT a zároveň prvé auto, ktoré si Španieli navrhli vo vlastnej réžii. Najnovšia piata generácia nás po vizuálnej stránke spočiatku neprekvapila, lebo na fotografiách od výrobcu vyzerala ako Leon. 

Naživo pôsobí originálnejšie - má predsa len iné proporcie ako Leon, aj iné detaily. Podobajú sa, ale na ulici by ste si ich pomýliť nemali. 

Ozajstná revolúcia je ukrytá pod karosériou. SEAT Ibiza je prvé malé auto, postavené na skrátenej modulárnej platforme MQB. Podvozok nesúci označenie MQB A0 prináša o 30 percent vyššiu torznú tuhosť, vyšší komfort a lepšie jazdné vlastnosti. Nehovoriac o výrazne väčšom vnútornom priestore. 

Zatiaľ čo celková dĺžka Ibizy 4059 milimetrov sa medzigeneračne prakticky nezmenila, šírka narástla až na 1780 mm (+88 mm), čím atakuje niektoré o triedu väčšie autá. Pre porovnanie: kompaktná Kia cee‘d má identickú šírku. Previsy karosérie sú kratšie a rázvor osí kolies 2564 mm dlhší (+95 mm). 

Práve vďaka nemu sa malý SEAT môže pochváliť podstatne väčším priestorom vzadu na nohy. Na predných aj zadných sedadlách máme pocit, akoby sme sedeli v kompakte. Napokon, k nižšej strednej triede má blízko aj kufor so základným objemom 355 litrov (medzigeneračne +63 l). 

Päťdverový hatchback je jediná karosárska verzia novej Ibizy. Záujem o trojdverový variant bol nízky a malé kombíky tiež práve „nefrčia“, preto nástupcov nedostanú. Dočkáme sa však malého crossoveru, postaveného na rovnakom technickom základe ako Ibiza.

Hatchback prichádza s jednoduchšie tvarovanou palubnou doskou. Zmizli z nej okrúhle výduchy ventilácie a tvary sú celkovo o čosi konzervatívnejšie. Najvýraznejším prvkom je hrubý dekoratívny pás, ktorý môže byť čalúnený alebo lakovaný v rôznych odtieňoch. Stvárnenie dekoratívnej lišty závisí od stupňa výbavy. 

Za zmienku však stoja nové veľké sedadlá, osempalcový dotykový displej so skleneným povrchom a množstvo asistenčných systémov, ktoré Ibiza prevzala od Leonu a Atecy. Ide napríklad o asistenta pre jazdu v dopravnej zápche alebo o vylepšeného parkovacieho pomocníka. Chýbať nesmú ani plne diódové predné svetlomety. 

Jazdné vlastnosti majú byť perfektnou disciplínou pre Ibizu. Nová platforma okrem vyššej tuhosti, prináša aj širší rozchod kolies vpredu a vzadu. Základná koncepcia náprav zostáva nezmenená - vpredu vzpery McPherson, vzadu vlečené ramená spojené torznou priečkou. 

Pod kapotou nájdeme atmosférický benzínový trojvalec 1,0 MPI (55 kW/ 75 k) i jeho prepĺňaného súrodenca 1,0 TSI (70 kW/95 k, 85 kW/ 115 k). Horúcou novinkou, ktorá sa v predaji objaví až koncom tohto roka, je štvorvalec 1,5 TSI Evo (110 kW/150 k). 

Naftu spaľuje turbodiesel 1,6 TDI (59 kW/80 k, 70 kW/95 k, 85 kW/115 k). Nový je aj benzínový trojvalec 1,0 TGI, schopný spaľovať aj stlačený zemný plyn CNG (66 kW/90 k). 

SEAT pripravil pre novú Ibizu štyri výbavové stupne. Základný Reference - okrem iného - obsahuje systém autonómneho núdzového brzdenia s rozpoznávaním chodcov, rádio s päťpalcovým čiernobielym dotykovým displejom, USB vstup, obmedzovač rýchlosti, palubný počítač, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektrické ovládanie predných okien a nastavovanie vonkajších spätných zrkadiel alebo plnohodnotné rezervné koleso.

Chýba však klimatizácia alebo delené zadné operadlo. Získať ich môžete v balíčku Fun (spolu s prednými hmlovkami) za 729 eur, alebo siahnite po vyššom stupni výbavy Style.

Okrem manuálnej klimatizácie a deleného operadla, pridáva napríklad aj rádio s päťpalcovým farebným dotykovým displejom, 15-palcové kolesá namiesto základných "štrnástok", multifunkčný volant, Bluetooth, chrómované detaily i lakované vonkajšie spätné zrkadlá a kľučky dverí.

Dva najvyššie stupne výbavy - Xcellence a FR - sú pri zhodných motorizáciách cenovo vyrovnané. Líšia sa však ponukou niektorých motorov a tiež celkovým ladením. Xcellence dáva dôraz najmä na luxus, keď obsahuje bezkľúčový vstup a štartovanie, tempomat, systém rozpoznávajúci únavu šoféra, špecifické čalúnenie sedadiel, čierny strop, viac chrómovaných ozdôb, 15-palcové zliatinové disky alebo volant, hlavicu radiacej páky a ručnú brzdu čalúnené kožou.

FR alias Formula Racing charakterizujú špecifické nárazníky, strešný spojler, 17-palcové zliatinové disky, možnosť výberu zo štyroch jazdných režimov, anatomické predné sedadlá aj športový volant. Okrem toho zahŕňa prvky ako tempomat, diódové koncové svetlá, predné hmlovky s prisvecovaním zákrut,...

Za automatickú klimatizáciu, adaptívne tlmiče prípadne plne diódové predné svetlomety si treba zvlášť priplatiť.

Španieli dávajú na Ibizu záruku 6 rokov alebo 150 000 najazdených kilometrov.

Cenník

pozn.: ceny platia do konca júna, potom stúpnu plošne o 500 eur.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)