Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

Po 2.11.2015 / Filip Garaj

Nový Renault Mégane sa zaobíde bez trojvalca a 5-stupňovej prevodovky

Predaj štvrtej generácie kompaktného Renaultu síce u nás odštartuje až začiatkom budúceho roka, technické detaily však poznáme už dnes. Novinka medzigeneračne zhodila v priemere 80 kilogramov, ale v nižšej strednej triede stále nájdeme aj ľahšie hatchbacky. Základná verzia váži 1205 kg.

Práve okolo základného variantu sa viedli najväčšie dohady. Staví Renault po vzore svojich konkurentov na trojvalcový motor? Napokon nie.

Najlacnejší Mégane poženie prepĺňaný zážihový štvorvalec 1,2 TCe, naladený na výkon 73,5 kW (100 k). Jedna-dvojka bola prepracovaná a v slabšej verzii produkuje najvyšší krútiaci moment 175 Nm pri 1500 otáčkach za minútu.

Takto motorizovaný hatchback akceleruje z pokoja na stovku za 12,3 sekundy a vyvinie maximálnu rýchlosť 179 km/h.

Silnejšia verzia motora 1,2 TCe sa pýši 96 kilowattmi (130 k). Najvyšší krútiaci moment 205 Nm vrcholí pri 2000 1/min.

Najmenší motor môžete mať so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pre silnejší variant je ako príplatková výbava určený sedemstupňový dvojspojkový automat EDC.

Okrem jedna-dvojky je k dispozícii už iba jeden zážihový agregát, a to 1,6 TCe (151 kW/205 k), určený pre športovo ladený Mégane GT. Benzínový vrchol disponuje najvyšším krútiacim momentom 280 Nm pri 2400 1/min. Dostanete ho výhradne so sedemstupňovým automatom EDC.

Medzi vznetovými jednotkami sa Francúzi spoliehajú na vylepšenú klasiku. Základom je jedna-päťka dCi, naladená na výkon 66 kW (90 k, 220 Nm pri 1750 1/min) a 81 kW (110 k, 260 Nm pri 1750 1/min).

Renault Mégane 1,5 dCi 90 k je po dynamickej stránke najslabší z celej ponuky, keď z nuly na 100 km/h akceleruje za 13,4 s. a vyvinie najvyššiu rýchlosť 174 km/h.

Obe jedna-päťky sú štandardne spriahnuté so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, silnejšiu za príplatok aj s dvojspojkovým automatom EDC.

Záujemci o výkonnejší turbodiesel siahnu po motore 1,6 dCi, ktorý dopuje buď jedno turbodúchadlo (96 kW/130 k, 320 Nm pri 1750 1/min) alebo rovno dve (118 kW/160 k, 380 Nm pri 1750 1/min).

130-koňový variant dostanete so šesťstupňovým manuálom, pre bi-turbo zatiaľ ponuka prevodoviek nebola upresnená. Vieme iba to, že najsilnejší diesel bude vyhradený pre športovejšie GTčko.

V roku 2017 ponuku rozšíri takzvaný mild hybrid. Naftovému štvorvalcu 1,5 dCi bude pri akcelerovaní asistovať kompaktný elektromotor.