Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Pi 4.10.2013 / fg / ©Automedia

Nový Nissan Qashqai budú poháňať iba turbomotory

Čakali sme jeho debut na frankfurtskom autosalóne, no márne. Nissan ukáže druhú generáciu úspešného kompaktného crossoveru napokon až v novembri.

Kombinácia hatchbacku a športovo-úžitkového vozidla trafila klinec po hlavičke. Prvý Qashqai dokonale čítal vkus i potreby zákazníkov a dodnes žne predajné úspechy napriek tomu, že podobný model sa medzičasom objavil v ponuke mnohých konkurenčných automobiliek.

Japonci nezaspali na vavrínoch. Premiéra rovnomenného nástupcu prebehne podľa najnovších informácií v novembri a predaj odštartuje na začiatku budúceho roka.

Nissan medzičasom nový Qashqai stále testuje a do sveta púšťa prvé informácie.

Okrem iného už vieme, že pod kamuflážou sa skrýva karoséria, ktorej tvary majú pripomínať štúdiu Hi-Cross, predstavenú vlani na ženevskom autosalóne.

Automobilka tiež oznámila, že Qashqai II stojí na novej modulárnej platforme CMF, ktorú využíva aj najnovší Nissan X-Trail. Novinka príde v jedinej karosárskej verzii a výhradne s päťmiestnym interiérom. Základné verzie budú mať poháňané predné kolesá. Elektronicky ovládaný pohon všetkých kolies All Mode 4×4 dostanú len silnejšie motorizácie.

Práve s poháňacími jednotkami súvisia najnovšie informácie. Výrobca potvrdil, že pod kapotou budú pracovať iba prepĺňané agregáty. Konkrétne pôjde o zážihový štvorvalec 1.2 DIG-T a vznetové jednotky 1.5 dCi a 1.6 dCi.

Kým francúzsky pôvod naftových motorov je zrejmý vďaka zhodnému označeniu s Renaultami, v prípade benzínového agregátu to nie je celkom isté. Nissan preň totiž použil vlastnú skratku DIG-T. Každopádne objem i avizované výkonové verzie s 85 kW (115 k) a 96 kW (130 k) naznačujú, že by malo ísť o „rebrandovaný“ renaulťácky agregát 1.2 TCe. Všetky motorizácie štandardne dostanú systém štart/stop.

Lúči sa tak atmosférická zážihová jedna-šestka, dvojliter i turbodiesel 2.0 dCi. Z japonskej kuchyne má pochádzať hybridná technika, ktorá skombinuje prepĺňanú jedna-dvojku s elektromotorom.

Zatiaľ nie je jasné, či Nissan ponúkne ako alternatívu pre niektoré agregáty vlastnú bezstupňovú prevodovku, alebo zvolí dvojspojkový automat EDC od Renaultu. Štandardom má byť šesťstupňový manuál.