+6

Nový motor Hyundai 1,6 GDi sa účinnosťou vyrovná Priusu

Hyundai na budúci rok predstaví konkurenta pre Toyotu Prius. Prototyp liftbacku s tvarmi podriadenými aerodynamike, jazdí po cestách celého sveta už niekoľko mesiacov. O technike sa doteraz iba špekulovalo.

Kórejčania na domácej pôde odhalili prvú časť hybridného poháňacieho systému. Základom bude atmosférický zážihový štvorvalec 1,6 GDi, patriaci do konštrukčného radu Kappa. Novinka sa od agregátu, známeho napríklad z kompaktu i30, značne líši. 

Konštruktéri použili nový systém variabilného časovania ventilov. Vďaka nemu je motor schopný plynulo meniť klasický Ottov a Atkinsonov pracovný cyklus. 

Pri nízkom zaťažení ostávajú nasávacie ventily otvorené aj na začiatku kompresného zdvihu. Časť vzduchu sa tým pádom vráti do sacieho potrubia a piest spotrebuje pri zdvihu menej energie. Spotreba paliva má byť v konečnom dôsledku nižšia.

Motor recirkuluje väčšie množstvo výfukových plynov a disponuje nižšími stratami, ktoré spôsobuje trenie. Prepracovaný bol systém mazania a chladenie je dvojokruhové. Benzín prúdi priamo do valcov, prostredníctvom vstrekovačov so šiestimi otvormi.

Účinnosť motora údajne predstavuje 40%, čo je hodnota na úrovni štvorvalca 1,8 VVT-i, použitého v novej Toyote Prius.

Kórejská jedna-šestka dosahuje výkon 77 kW (105 k) a najvyšší krútiaci moment 147 Nm. Pri akých otáčkach bude mať šofér oba parametre k dispozícii, je zatiaľ otázne. Vďaka dlhozdvihovej charakteristike má byť novinka dostatočne silná aj pri nízkych otáčkach.

Napokon, vtedy jej bude asistovať elektromotor. O ňom, batériách, ani o použitej prevodovke sa však výrobca nezmienil.

Zatiaľ čo hybrid od značky Hyundai bude mať podobu päťdverového liftbacku, Kia zabalí rovnakú techniku do nového kompaktného crossoveru.