+32

Nový Mercedes triedy C oficiálne: narástol a schudol

Aktuálne predávané Céčko debutovalo v roku 2007 a výmenu potrebovalo ako soľ. Starší dátum vzniku bol cítiť najmä v interiéri. Okrem toho, Mercedes medzičasom predstavil kompaktný sedan CLA, ktorý dĺžkou triedu C prerástol.

Bolo preto isté, že novinka bude väčšia než súčasný model. Konštruktéri natiahli štvordverový sedan na úroveň 4.686 milimetrov. Audi A4 (4.703 mm) tým síce neprekonali, ale BMW 3 (4.626 mm) áno. Zato rázvor osí kolies 2.840 mm má Mercedes triedy C v rámci prémiovej nemeckej trojky suverénne najdlhší.

Po odhalení sedanu príde kombi a dvojdverové kupé. V roku 2015 sa modelový rad rozrastie o športovo strihnutý päťdverový liftback. Bude to potenciálny konkurent pre Audi A5 Sportback a BMW 4 Gran Coupé.

Nové Céčko sa v zákulisí dočkalo označenia malá S-Klasse vďaka tvarom karosérie podobným vlajkovej lodi Mercedes-Benz.

Spojitosť medzi obomi autami začína pri dizajne a končí v oblasti techniky. Novinka totiž využíva zadnú nápravu odvodenú od luxusnej triedy S a zdieľa s ňou aj niektoré bezpečnostné systémy.

Línie zovňajšku opäť nie sú samoúčelné. Dizajnérom sa podarilo dosiahnuť skvelý koeficient odporu vzduchu 0,24. Mercedes verí, že vďaka dobrej aerodynamike, šetrným motorom a medzigeneračnému odľahčeniu auta v priemere o 100 kilogramov, bude Céčko naozaj úsporným autom. Zrejme preto má jeho palivová nádrž kapacitu len 48 litrov. Za príplatok však môžete dostať ešte o 20 l väčší zásobník na benzín či naftu.

Spomenuté výrazné odľahčenie má na svedomí bohaté zastúpenie hliníka v konštrukcii karosérie. Podiel oceľových a hliníkových dielov predstavuje približne 50:50, čo podľa stuttgartskej značky nemá v strednej triede obdobu. Samotná karoséria je tak medzigeneračne ľahšia o 70 kg, ďalších 30 kg ušetrilo odľahčenie ostatných konštrukčných prvkov (vrátane už spomenutého zmenšenia palivovej nádrže).

Stvárnenie interiéru nijak zvlášť nevybočuje z toho, na čo sme pri súčasných Mercedesoch zvyknutí. Masívny stredový tunel striktne rozdeľuje kabínu vpredu na pravú a ľavú časť. Dominantným prvkom medzi prednými sedadlami je multifunkčný ovládač všetkých systémov v aute. Uprostred palubnej dosky trčí 7- alebo 8,4-palcový displej (podľa verzie). Prvé obrázky naznačujú, že displej nebude možné zasúvať do útrob palubnej dosky podobne, ako v menších modeloch A, B, CLA či GLA.

Vďaka dlhšiemu rázvoru má vzadu panovať podstatne vzdušnejšia atmosféra s väčšou porciou priestoru v oblasti kolien. Strecha smerom dozadu nijak dramaticky neklesá, preto dostatok miesta by mohol panovať aj na hlavu. Kufor si v rámci striedania generácií polepšil o päť litrov, takže teraz v základnom usporiadaní pojme 480 l. Rovnakou kapacitou sa môže pochváliť Audi A4 i BMW 3.

Platforma novinky bola navrhnutá tak, aby do nej bolo možné namontovať novú deväťstupňovú automatickú prevodovku. Tá ale zatiaľ v ponuke chýba. Zákazníci sa na teraz musia uspokojiť so sedemstupňovým automatom, prípadne s klasickým šesťstupňovým manuálom.

Rovnako paleta motorizácií bude pri odštartovaní predajov striedma. Benzínový základ reprezentuje prepĺňaná jedna-šestka s výkonom 115 kW (156 k). Nad ňou v hierarchii stojí dvojliter – opäť vybavený prepĺňaním. Tento agregát dosahuje výkon 135 kW (184 k). Prípadne môže zákazník siahnuť po vznetovom štvorvalci 2.1 l (125 kW/170 k). To je na teraz všetko. Čoskoro však ponuka poháňacích jednotiek má zahŕňať až osem položiek. V štádiu vývoja je aj naftovo-elektrický a benzínovo-elektrický hybrid.

Podvozok sa spolieha na štvorprvkovú prednú a päťprvkovú zadnú nápravu. Štandardné tlmiče môžu nahradiť adaptívne a Mercedes dokonca v novom Céčku chce ponúknuť aj vzduchový podvozok.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu