Nový Mercedes-Maybach Triedy S je v predaji. Cena je luxusne "šialená"

Predstavujeme vám Mercedes-Maybach Triedy S 2021, v súčasnosti jedno z najluxusnejších áut planéty, ktoré práve prichádza do predaja. Z ceny sa zakrúti hlava, no za opulentný luxus a technológie si cieľová skupina určite rada priplatí. 

Mercedes-Maybach Triedy S je k dispozícii s dvomi variantmi pohonu. Verziu S 580 4MATIC poháňa turbobenzínový osemvalec M176 s integrovaným štartovacím generátorom druhej generácie a 48-voltovým elektrickým systémom. Stojí od 178 650 eur. Vo verzii Mercedes-Maybach S 680 4MATIC pracuje známy aristokratický dvanásťvalcový motor V12 M279, ktorý sa prvýkrát kombinuje s náhonom na všetky kolesá 4MATIC a pýtajú zaň 228 576 eur. Popri modeloch Mercedes-Maybach rozširuje benzínový motor V8 paletu motorizácii aj v aktuálnej novej Triede S od Mercedes-Benz a to vo verzii S 580 4MATIC. Táto verzia je k dispozícii s oboma rázvormi a jej cena začína na úrovni 128 988 eur.

		Mercedes-Maybach S 580 4MATIC	Mercedes-Maybach S 680 4MATIC	Mercedes-Benz S 580 4MATIC
Valce		V8	V12	V8
Zdvihový objem	cm³	3982	5980	3982
Výkon	kW/k	370/503	450/612	370/503
pri	1/min	5500	5 250-5 500	5500
Max. krútiaci moment	Nm	700	900	700
pri	1/min	2 000-4 500	2 000-4 000	2 000-4 000
Spotreba paliva WLTP	l/100 km	11,7 - 10,4	14,4 - 13,4	11,3 - 9,9
Zrýchlenie 0 – 100 km/h	s	4,8	4,5	4,4
Maximálna rýchlosť	km/h	250	250	250
Cena od	eur s DPH	178 650	228 576	128 988

Nový Mercedes-Maybach Triedy S (dĺžka/šírka/výška: 5 469/1 921/1 510 milimetrov) je klasický trojpriestorový sedan. Osobitnými poznávacími znakmi prednej časti sú kapota motora s pochrómovanou plutvou a maska chladiča Mercedes-Maybach. Jej vysoký, ľahko identifikovateľný vzhľad sa zakladá na zvislých, trojrozmerných ozdobných lištách. Slovná značka MAYBACH je integrovaná v pochrómovanom ráme masky chladiča. Zadné bočné dvere sú širšie ako pri príbuzných modeloch, okrem toho je v stĺpiku C umiestnené pevné trojuholníkové okno. Na želanie je vozidlo Mercedes-Maybach Triedy S vybavené elektricky poháňanými komfortnými dverami vzadu.

Odznakom Maybachu je aj dvojfarebné lakovanie s deliacim pruhom, ktoré sa nanáša ručne. Na želanie výrobca dodáva revolučná technológia svetlometov DIGITAL LIGHT. Umožňuje nové funkcie, ako napríklad premietanie pomocných značiek alebo výstražných symbolov na vozovku (predbežne od leta 2021). V prípade technológie DIGITAL LIGHT obsahuje každý svetlomet svetelný modul s troma extrémne výkonnými svetelnými diódami, ktorých svetlo sa láme a smeruje pomocou 1,3 milióna mikro zrkadiel.

Interiér vychádza z "klasickej" Triedy S a tým pádom prináša revolučné poňatie s obrovským centrálnym displejom, ktorý tvorí stredový panel. Značka tvrdí, že v interiéri panuje súlad digitálneho a analógového luxusu. Nám sa zdá, že digitálny svet tu skôr prevažuje. K dispozícii je až päť obrazoviek. Sériovou súčasťou výbavy je centrálny OLED displej s uhlopriečkou 12,8 palca, ktorý slúži ako riadiaca centrála. Na želanie je k dispozícii 3D displej vodiča s uhlopriečkou 12,3 palca a trojrozmerným zobrazením iných účastníkov cestnej premávky a výraznými hĺbkovými a tieňovými efektmi.

Osobitný vzhľad displeja vodiča v režime zobrazenia Exkluzívny odôvodňuje osobitné postavenie vozidla Mercedes-Maybach. Lemovanie okrúhlych prístrojov je vyhotovené v ružovozlatej farbe, ktorá je typická pre túto značku. Táto farba sa používa aj pri aktívnom náladovom osvetlení (mimoriadna výbava), teda pri animovanom dynamickom osvetlení s využitím svetelných diód s inteligentnými komfortnými a bezpečnostnými funkciami.

Na palube sa nachádza aj bohatá dávka klasického "analógového" luxusu. Novinkou sú veľké ozdobné prvky na predných sedadlách. Ušľachtilé ozdobné prvky z dreva obopínajú zadnú stranu sedadla vodiča a spolujazdca. V prípade výbavy so zadnou časťou prvej triedy sa medzi dvomi cestujúcimi na zadných sedadlách nachádza podobne výrazný ozdobný prvok z dreva.

Rázvor, ktorý je v porovnaní s dlhou verziou Triedy S od značky Mercedes-Benz dlhší o 18 cm, prináša výhody pre cestujúcich na zadných sedadlách. Tu je porovnanie rozmerov s modelmi Mercedes-Benz Triedy S:

	Mercedes-Maybach Triedy S (Z223)	Trieda S s dlhým rázvorom (V223)	Trieda S s krátkym rázvorom (W223)
Celková dĺžka [mm]	5469	5289	5179
Celková šírka [mm]	1921	1 954 / 1 921 *	1 954 / 1 921 *
Celková výška [mm]	1510	1503	1503
Rázvor [mm]	3396	3216	3106

* s kľučkami dverí / s vysúvateľnými kľučkami dverí

Nebudeme si klamať, cestujúci v Maybachu často sedia na zadných sedadlách a o samotnú jazdu sa postará vlastný šofér. V štandardnej výbave sú tak "riaditeľské" kreslá vzadu. Cestujúci môže nezávisle nastaviť sedaciu plochu a operadlo. Používaním opierky chodidiel umiestnenej na prednom sedadle a elektricky vysúvateľnej opierky na nohy vzniká súvislá, komfortná plocha na ležanie s príjemnou polohou na spanie. Dráha nastavenia opierky na nohy sa v porovnaní s predchádzajúcim konštrukčným radom predĺžila o približne 50 mm. Ďalšou novinkou je masážna funkcia opierky lýtka ako súčasť balíka komfortu sedenia vzadu. Ďalšou príjemnou funkciou je vyhrievanie šije a ramien v oblasti zadných sedadiel. Prosto luxus prvej triedy.

Špičkovým kusom technológie je aj infotainment MBUX. Interiérový asistent MBUX v súvislosti s ovládaním rozpoznáva množstvo želaní. V závislosti od situácie vhodným spôsobom asistuje pomocou automatických funkcií vozidla, pričom interpretuje smer pohľadu, pohyby ruky a reč tela cestujúcich. Mercedes-Maybach Triedy S dokáže pomocou 3D laserových kamier zaznamenať aj pohyby a gestá cestujúcich v oblasti zadných sedadiel. Napríklad podávač bezpečnostného pásu pre krajné miesta na sedenie sa vysunie automaticky, len čo interiérový asistent MBUX vďaka pohybu ruky rozpozná snahu o uchopenie bezpečnostného pásu. Aj funkcia výstrahy pri vystupovaní bola rozšírená a dokáže rozpoznať želanie cestujúceho na zadných sedadlách opustiť vozidlo.

Pohon a podvozok

Model Mercedes-Maybach S580 4Matic poháňa 4.0 l twin-turbo benzínový V8. Výkon 503 koní (370 kW) a krútiaci moment 700 Nm prenáša na všetky štyri kolesá 9-stupňová automatická prevodovka. Ale pozor, pod kapotou sa má objaviť aj aristokratický motor V12 twin-turbo s objemom 6.0 l  verzie S650 4Matic s výkonom 450 kW (612 k). V závislosti od trhu bude v ponuke aj plug-in hybrid vo forme 3.0 l turbobenzínového R6 a elektromotora.

Motory získali elektrickú podporu prostredníctvom integrovaného štartovacieho generátora (ISG) druhej generácie. Tento štartovací generátor poskytuje zvýšenie výkonu (boost) až o 15 kW, podporuje efektívne kĺzanie počas jazdy s ustálenou rýchlosťou, zvyšuje komfort funkcie Štart - stop a pohon je vďaka nemu celkovo efektívnejší.

Prevodovka 9G-TRONIC bola vylepšená pre adaptáciu ISG. Elektromotor, výkonová elektronika a chladič prevodovky sa teraz presunuli do prevodovky, resp. na prevodovku. V kombinácii s ISG bolo možné eliminovať celý dvojdielny remeňový náhon, pretože sa používa elektrický kompresor na chladivo. Vďaka tomu je možné efektívne a komfortne klimatizovať interiér aj vtedy, keď motor nepracuje (štart - stop a fázy kĺzania).

Štandardom je vzduchové pruženie AIRMATIC s kontinuálne nastaviteľným tlmením ADS+. Vodič môže pomocou systému DYNAMIC SELECT individuálne meniť vlastnosti náhonu, ESP, podvozka a riadenia. Na výber slúži ovládací prvok na spodnom konci centrálneho displeja. Systém DYNAMIC SELECT ponúka vlastný jazdný program MAYBACH. Tento program je celkom zameraný na komfort jazdy.

Riadenie zadnej nápravy (na želanie) zvyšuje obratnosť v meste. Polomer otáčania sa tým zmenšuje o takmer dva metre. Zákazníci si môžu vybrať z dvoch variantov: riadenie zadnej nápravy s uhlom natočenia kolies 4,5° a 10°. Polomer otáčania namiesto 13,1 metra dosahuje 12,2, prípadne 11,2 metra.

Plne aktívny podvozok s E-aktívnym ovládaním pohybov karosérie (na želanie) na základe 48-voltovej technológie pomocou stereokamery sníma vozovku a vyhladzuje zvlnené prekážky. Systém okrem toho ponúka dodatočnú ochranu pri bočnom náraze.

Rozšírené opatrenia na elimináciu prenosu hluku a vibrácií do vozidla sú zamerané predovšetkým na oblasť zadných sedadiel. V priestore zadného podbehu kolesa je preto dodatočne použitá izolačná pena. Dodatočné pevné trojuholníkové okná v stĺpiku C sú vybavené vrstveným sklom, pretože sa nachádzajú v bezprostrednej blízkosti hláv cestujúcich na zadných sedadlách. Na želanie sa pre Mercedes-Maybach dodávajú pneumatiky s penovými absorpčnými prvkami, ktoré sú optimalizované na zníženie hluku.

Premiéru  zažíva aktívna kompenzácia jazdného zvuku (AFGK). Systém zmierňuje neželané nízkofrekvenčné zvuky pomocou zvukových vĺn s opačnou fázou. Na reprodukciu sa používajú basové reproduktory špičkového ozvučovacieho systému Burmester so štvorrozmerným priestorovým zvukom.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu