Vw multivan 12 2021 1140x190
Thumb 31j Thumb 2j Thumb 1j Thumb 3j Thumb 4j Thumb 5j Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 6j Thumb 7j Thumb 8j Thumb 9j Thumb 10j Thumb 11j Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 12j Thumb 13j Thumb 14j Thumb 15j Thumb 16j Thumb 17j Thumb 18j Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 19j Thumb 20j Thumb 20j Thumb 21j Thumb 22j Thumb 23j Thumb 24j Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 25j Thumb 26j Thumb 27j Thumb 28j Thumb 29j Thumb 30j Thumb 32j

Nový Jeep Wrangler prichádza aj s "lahkým" hybridom

Konštruktéri o aute hovoria, že ponúka viac radosti z jazdy, viac pohodlia, viac technológií, viac schopností v teréne,... Menej je akurát hmotnosti, pretože karoséria pozostáva čiastočne z hliníka.

Jeep na autosalóne v Los Angeles oficiálne odhalil štvrtú generáciu legendárneho Wranglera. Auto je síce prešpikované modernými technológiami, ale stále v ňom žije duch pôvodného armádneho Jeepa. Aspoň tak to tvrdí samotný výrobca.

Dizajn sa za ostatných 30 rokov - odkedy existuje Wrangler - prakticky nezmenil. Všimnúť si môžete detaily, ako plne diódové predné svetlomety alebo smerovky, ktoré našli nové útočisko v blatníkoch. Aj maska chladiča je o čosi výraznejšia a predný nárazník plastickejší. Dizajnéri tvrdia, že najväčšou výzvou pre nich bolo vylepšiť aerodynamiku auta. Hoci konkrétnu hodnotu nepoznáme, koeficient odporu vzduchu podľa výrobcu klesol o deväť percent.  

Karoséria prešla hlavne materiálovou revolúciou, keďže do značnej miery pozostáva z hliníka. Jeep Wrangler je vďaka tomu medzigeneračne ľahší o 90 kilogramov. Konštruktéri však nešli do extrému, takže exponované časti karosérie sú naďalej oceľové. Ide napríklad o zadné blatníky, ktoré sa v teréne často poškodia. Oceľ je ľahšie opraviteľná ako hliník.

K úspore hmotnosti prispel aj úplne nový rebrinový rám - údajne najtuhší v histórii tohto modelu. Wrangler má naďalej štandardne pohon zadných kolies s možnosťou pripojiť predné. Milovníci pravého off-roadu siahnu po redukčnej prevodovke alebo po uzávierke zadného diferenciálu.

V kabíne dominuje krátka a vysoká palubná doska. Jednotlivé ovládače boli preorganizované tak, aby sa v centre pozornosti ocitol dotykový displej multimediálneho a navigačného systému. K dispozícii budú nové asistenčné funkcie, ako monitorovanie slepého uhla alebo autonómne núdzové brzdenie.

Niekoľko mesiacov pred premiérou nového Wranglera médiá prinášali zaručené správy o hybridnom pohone. Hybridnú techniku v pravom zmysle slova napokon Jeep nedostal, hoci istá elektrifikácia tu je. Týka sa prepĺňaného benzínového dvojlitra (196 kW/266 k), ktorý je sám o sebe v Jeepe Wrangler novinkou. Ide o rovnaký motor, aký poznáme z Alfy Romeo Giulia alebo Stelvio.

Verzia určená pre Wrangler dostala elektrický motorgenerátor, ktorý má vlastnú 48 V elektrickú sieť i samostatný akumulátor. Motorgenerátor plní funkciu alternátora a silného štartéra, takže systém štart/stop môže za určitých okolností vypnúť spaľovací motor aj počas jazdy a následne ho opäť naštartovať. Motorgenerátor zároveň dokáže benzínovému turbomotoru pomôcť pri akcelerácii.

Ostatné motory už poznáme. V Amerike bude pravdepodobne najpopulárnejší atmosférický benzínový šesťvalec 3,6 Pentastar (210 kW/285 k) a Európania si počkajú na turbodiesel s objemom tri litre a výkonom 177 kW (240 k).

Predaj novinky na domácom trhu odštartuje začiatkom budúceho roka, zákazníci zo starého kontinentu si budú musieť počkať pravdepodobne do leta. Termín začiatku predajov v Európe ešte nebol potvrdený.