Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+32

St 29.11.2017 / Filip Garaj

Nový Jeep Wrangler prichádza aj s "lahkým" hybridom

Konštruktéri o aute hovoria, že ponúka viac radosti z jazdy, viac pohodlia, viac technológií, viac schopností v teréne,... Menej je akurát hmotnosti, pretože karoséria pozostáva čiastočne z hliníka.

Jeep na autosalóne v Los Angeles oficiálne odhalil štvrtú generáciu legendárneho Wranglera. Auto je síce prešpikované modernými technológiami, ale stále v ňom žije duch pôvodného armádneho Jeepa. Aspoň tak to tvrdí samotný výrobca.

Dizajn sa za ostatných 30 rokov - odkedy existuje Wrangler - prakticky nezmenil. Všimnúť si môžete detaily, ako plne diódové predné svetlomety alebo smerovky, ktoré našli nové útočisko v blatníkoch. Aj maska chladiča je o čosi výraznejšia a predný nárazník plastickejší. Dizajnéri tvrdia, že najväčšou výzvou pre nich bolo vylepšiť aerodynamiku auta. Hoci konkrétnu hodnotu nepoznáme, koeficient odporu vzduchu podľa výrobcu klesol o deväť percent.

Karoséria prešla hlavne materiálovou revolúciou, keďže do značnej miery pozostáva z hliníka. Jeep Wrangler je vďaka tomu medzigeneračne ľahší o 90 kilogramov. Konštruktéri však nešli do extrému, takže exponované časti karosérie sú naďalej oceľové. Ide napríklad o zadné blatníky, ktoré sa v teréne často poškodia. Oceľ je ľahšie opraviteľná ako hliník.

K úspore hmotnosti prispel aj úplne nový rebrinový rám - údajne najtuhší v histórii tohto modelu. Wrangler má naďalej štandardne pohon zadných kolies s možnosťou pripojiť predné. Milovníci pravého off-roadu siahnu po redukčnej prevodovke alebo po uzávierke zadného diferenciálu.

V kabíne dominuje krátka a vysoká palubná doska. Jednotlivé ovládače boli preorganizované tak, aby sa v centre pozornosti ocitol dotykový displej multimediálneho a navigačného systému. K dispozícii budú nové asistenčné funkcie, ako monitorovanie slepého uhla alebo autonómne núdzové brzdenie.

Niekoľko mesiacov pred premiérou nového Wranglera médiá prinášali zaručené správy o hybridnom pohone. Hybridnú techniku v pravom zmysle slova napokon Jeep nedostal, hoci istá elektrifikácia tu je. Týka sa prepĺňaného benzínového dvojlitra (196 kW/266 k), ktorý je sám o sebe v Jeepe Wrangler novinkou. Ide o rovnaký motor, aký poznáme z Alfy Romeo Giulia alebo Stelvio.

Verzia určená pre Wrangler dostala elektrický motorgenerátor, ktorý má vlastnú 48 V elektrickú sieť i samostatný akumulátor. Motorgenerátor plní funkciu alternátora a silného štartéra, takže systém štart/stop môže za určitých okolností vypnúť spaľovací motor aj počas jazdy a následne ho opäť naštartovať. Motorgenerátor zároveň dokáže benzínovému turbomotoru pomôcť pri akcelerácii.

Ostatné motory už poznáme. V Amerike bude pravdepodobne najpopulárnejší atmosférický benzínový šesťvalec 3,6 Pentastar (210 kW/285 k) a Európania si počkajú na turbodiesel s objemom tri litre a výkonom 177 kW (240 k).

Predaj novinky na domácom trhu odštartuje začiatkom budúceho roka, zákazníci zo starého kontinentu si budú musieť počkať pravdepodobne do leta. Termín začiatku predajov v Európe ešte nebol potvrdený.