+16

Nový Jaguar XF odhalili vo vzduchu

Veľkolepým divadlom uviedol Jaguar druhú generáciu sedanu XF. Novinka prešla vzdialenosť dlhú 240 metrov po dvoch oceľových lanách s priemerom 340 milimetrov. Kaskadérsky kúsok nad vodnou hladinou v obchodnej štvrti Londýna pritiahol pozornosť aj tých, ktorí by inak príchod nového Jaguara nezaregistrovali.

Ak totiž ide o dizajn, XF veľmi pripomína menší sedan XE. Jaguar sa pred časom odklonil od retro dizajnu a prišiel s nápadnými oblými líniami, ktoré teraz aplikuje na všetky svoje modely. Šéfdizajnér značky, Ian Callum povedal, že spolu s kolegami chceli vytvoriť čo najjednoduchšie línie, bez akýchkoľvek príkras. Výsledkom ich práce je karoséria s úctyhodným koeficientom odporu vzduchu 0,26.

Generačná výmena sedanu vyššej strednej triedy nijak zásadne nezmenila proporcie auta. Novinka je dokonca o sedem milimetrov kratšia než predchodca (4954 mm). Má však o 51 mm dlhší rázvor osí kolies (2960 mm) a s ním spojenú väčšiu porciu priestoru pre nohy pasažierov sediacich vzadu. Natiahnutie rázvoru posunulo kolesá bližšie k rohom karosérie, čo prinesie lepšie jazdné vlastnosti.

Na nich si Briti dali záležať. XF prešiel v prvom rade významnou odtučňovacou kúrou. Platforma DEW98, pochádzajúca z čias spolupráce s Fordom, končí na smetisku dejín. Prednosť dostal nový podvozok vlastnej konštrukcie s prednou nápravou tvorenou lichobežníkovými ramenami. Vzadu nenájdeme klasické viacprvkové zavesenie, ale nápravu typu Integral Link, Tri štvrtiny základnej konštrukcie pozostávajú z hliníka, takže auto je medzigeneračne ľahšie o 190 kilogramov. Hmotnosť je na nápravy rozdelená "takmer" v ideálnom pomere 50:50.

Jaguar ponúka klasický pohon zadných kolies, ku ktorému pridáva inteligentnú trakčnú kontrolu. Systém All-Surface Control Progress kombinuje prvky klasickej trakčnej kontroly s elektronickou uzávierkou diferenciálu a funguje celkom automaticky. Po jeho aktivovaní sa auto na klzkom povrchu rozbehne bez zásahu človeka. Všetky pedále ostávajú uvoľnené a šofér sa venuje iba krúteniu volantom. Výrobca však avizuje aj verzie, vybavené pohonom 4x4. Ďalšie vylepšenie jazdných vlastností prinesú adaptívne tlmiče.

Pod kapotou spočiatku nájdeme štvor- a šesťvalcové motory, neskôr pribudne osemvalec. Štyri valce má turbodiesel s objemom 2,0 litra. Slabší variant dosahuje výkon 120 kW (163 k) a údajne si v priemere vystačí so štyrmi litrami nafty na sto kilometrov. Spotrebu silnejšieho variantu (132 kW/180 k) zatiaľ nepoznáme. To isté platí aj pre dvomi turbami dopovaný vznetový šesťvalec, ktorý disponuje objemom 3,0 litra. Produkuje 221 kW (300 k) a 700 Nm krútiaceho momentu. Benzín spaľuje prepĺňaný trojlitrový šesťvalec (279 kW/380 k).

Štvorvalce sériovo spolupracujú so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Za príplatok a pre všetky šesťvalcové agregáty štandardne sa dodáva osemstupňový automat z dielne ZF.

Interiér novinky tiež charakterizujú veľmi jednoduché základné línie. Medzi typické rysy značky Jaguar patria elektricky ovládané kryty výduchov ventilácie na palubnej doske, alebo otočný volič režimov automatickej prevodovky. Po vzore vlajkovej lode XJ, má aj nový model XF digitálny prístrojový panel, tvorený TFT displejom s uhlopriečkou 12,3 palca. Šofér si môže nakonfigurovať, ktoré informácie chce mať práve pred očami. 

Zvyšok zobrazí 10,2-palcová dotyková obrazovka na stredovej konzole. Tento displej môže premietať dva rozličné obrazy súčasne. To znamená, že šofér bude vidieť mapu navigačného systému a spolujazdec televízne vysielanie.

Súvisiace články

• Jaguar mení logo aj identitu
• Jaguar sa pripravuje na veľký reštart: testuje 4-dverové elektrické Gran Turismo 
• Jaguar Land Rover postaví v Nitre jedinečnú lakovňu
• Jaguar F-PACE SVR 2022: SUV beštia (VIDEOTEST)