+10

Nový Hyundai i20 chce byť najpriestrannejším malým autom

Hyundai ukázal svoju najvýznamnejšiu novinku pre tohtoročnú jeseň. Druhá generácia modelu i20 prichádza s veľkými ambíciami. Výstavný debut absolvuje o necelé dva mesiace v Paríži.

Kým prvé vydanie i-dvadsiatky pôsobilo tak trochu ako šedá myš, nástupca má viac sebavedomia a vysoké ciele. Kórejci postavili konkurenta pre najpredávanejšie malé autá v Európe, teda pre Fiestu, Clio, Polo alebo Corsu.

Základom malého auta je nová podvozková platforma s rázvorom osí kolies 2.570 milimetrov. Hyundai tvrdí, že vďaka nej dokáže ponúknuť najviac miesta pre nohy vpredu i vzadu, v rámci celého segmentu B. Navyše, v zadnej časti karosérie ostal štedrý batožinový priestor so základným objemom 320 litrov, čo vraj predstavuje ďalšie prvenstvo v béčkovom segmente.

Keď už ide o naháňanie litrov – Škoda Fabia III, ktorá tiež absolvuje výstavnú premiéru na parížskom autosalóne, sa podľa neoficiálnych informácií bude môcť pochváliť kapacitou 330 l. Podstatnejšia pre obe autá však bude reálna využiteľnosť kufra.

Hyundai vďačí za štedrú priestorovú ponuku nielen rázvoru, ale aj celkovej dĺžke karosérie 4.035 mm. Opäť ide o hodnotu na vrchole segmentu malých áut. Šírku zatiaľ výrobca nespomenul, no novinku charakterizuje ako päťmiestnu.

Uhladený dizajn auta vznikol v európskom štylistickom centre Hyundai, ktoré sídli vo Frankfurte. Vychádza z filozofie Fluidic Sculpture 2.0 a vyznačuje sa pomerne jednoduchými tvarmi bez zbytočných príkras. Medzi zaujímavé detaily patria čierne lesklé zadné stĺpiky, ktoré opticky spájajú bočné okná so zadným. Použitie reálneho skla v stĺpikoch by nebolo na škodu, pretože šofér by mal lepší výhľad šikmo dozadu.

Nový Hyundai i20 pôsobí vďaka upraveným proporciám podstatne dynamickejšie než predchodca. Ponúkne tiež zaujímavú výbavu, ako panoramatickú sklenenú strechu s otvárateľnou prednou časťou, cúvaciu kameru alebo veľkorysé použitie diód v predných i koncových svetlách.

Stvárnenie palubnej dosky vzdialene pripomína Kia cee’d. K dispozícii však máme iba obrázky interiéru indickej verzie. Európsku zatiaľ Hyundai neukázal.

Paleta poháňacích jednotiek bude tiež upresnená neskôr. Očakávame, že Kórejci by v novinke mohli konečne uviesť aj maolobjemový zážihový turbomotor – buď trojvalec s objemom 1.0 litra, alebo štvorvalcovú jedna-dvojku.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom