Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+16

1024x597 continetal contihra autozurnal predbehni sk 1

Po 15.9.2014 / fg

Nový Ford S-Max má modernejšiu techniku a možno aj pohon 4x4

Dynamicky ladený van využíva techniku nového Mondea. Oproti predchodcovi pôsobí konzervatívnejšie, mal by však byť luxusnejší.

Ktosi v automobilke Ford mal kedysi skvelý nápad, postaviť športovo ladený minivan. Ford Galaxy tak dostal nižšieho a dynamickejšie strihnutého súrodenca s až sedemmiestnym interiérom. Čo bolo dôležitejšie, S-Max nielen výborne vyzeral, ale rovnako dobre jazdil. Modrý ovál myslí na oteckov milujúcich šoférovanie aj naďalej. O niekoľko dní v Paríži predvedie druhú generáciu S-Maxu.

Prvé obrázky novinky sa na internete objavili v predstihu. Potvrdzujú, že dizajnéri vychádzali z štúdie, ktorú Ford predstavil vlani na frankfurtskom autosalóne. Základné línie s oblou strechou či charakteristickým tvarom bočných okien ostali zachované. Tiež predné stĺpiky sú natiahnuté ďaleko dopredu, až nad blatníky. Predné a zadné partie zodpovedajú aktuálnemu dizajnu značky Ford.

480x300 continetal contihra autozurnal zatoc sk

S-Max medzigeneračne prišiel o niektoré detaily, zvýrazňujúce jeho športový charakter. Napríklad o prídavné okrúhle svetlá vpredu alebo zvýraznené oblúky blatníkov. Atrapy vetracích otvorov v predných blatníkoch sú teraz podstatne menšie. Rovnako z kabíny zmizli okrúhle výduchy ventlácie.

Na konzervatívnejšie ladenej palubnej doske dominujú dva displeje, uprostred je dotykový, a ďalší TFT nahradil konvenčný prístrojový panel. Interiér ponúkne priestor pre sedem osôb, pričom so všetkými sedadlami bude možné manipulovať za asistencie elektriky. Rovnako veko batožinové priestoru sa otvorí i zavrie samé, na základe pokynu nohou v priestore pod nárazníkom.

23F

Ford S-Max zdieľa platformu i viacero technológií s novým Mondeom. Ide napríklad o diódové predné svetlomety, predné sedadlá s masážnou funkciou alebo paletu motorizácií. Pod kapotou nájdeme výhradne prepĺňané štvorvalce.

Zážihový 1.5 EcoBoost (118 kW/160 k) konštrukčne vychádza zo známeho litrového trojvalca. Má však hliníkový blok namiesto liatinového a nahrádza dosluhujúcu jedna-šestku. Benzínový vrchol bude podľa predbežných informácií naďalej tvoriť dvojlitrový EcoBoost (177 kW/241 k). V ponuke najžiadanejších vznetových agregátov sa objaví niekoľko výkonových verzií štvorvalca 2.0 TDCi (80 kW/109 k, 110 kW/150 k, 132 kW/180 k).

24F

Štandardné manuálne prevodovky doplní dvojspojkový PoweShift a najsilnejšie motorizácie údajne budú prvýkrát k dispozícii aj s pohonom všetkých štyroch kolies. Podrobnosti budú známe po otvorení autosalónu v Paríži.