Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+14

Nový Ford Focus si trúfne na Jednotkové BMW

Nová generácia kompaktného bestsellera príde do predaja na budúci rok. Výrobca s ním má nevídané plány.

Vďaka nižšej hmotnosti, špičkovej technike, hodnotnejšie zariadenému interiéru a ešte lepším jazdným vlastnostiam (tie boli už doteraz špičkové) chce ním odlákať motoristov jazdiacich v Jednotkovom BMW.

Vo večnom dueli so značkou Volkswagen dosiahol Ford tento rok etapové víťazstvo. Koncom apríla už nebol Golf najpredávanejším autom kontinentu. Predbehol ho dokonca výbehový Ford Fiesta. V Kolíne nad Rýnom veria, že takýto výsledok dosiahne aj ich nový Focus, ktorý príde do predaja v polovici budúceho roka. Ford ho opäť vyvíja ako globálny model s 3 typmi karosérií – ako 5-dverový hatchback, 4-dverový sedan a priestranné kombi.

Štvrtá generácia už dostala základné tvary umožňujúce predpokladať, že to bude úspešný model. Nový Focus bude nižší, širší a dlhší než súčasný model, bude mať podstatne dlhší rázvor náprav, kratšie previsy a mierne dozadu posunuté predné stĺpiky karosérie. Kombi bude jediným derivátom s predĺženou (+100 mm) zadnou časťou a batožinovým priestorom zväčšeným zo súčasných 490 na asi 600 l, čím prevýši aj väčšie Mondeo. Jednotlivé verzie budú od seba oddelené dizajnérskymi prvkami a doplnkami napr. maskou chladiča a svetlami, ktoré ich opticky jasne odlíšia. K výbavám Trend, Titanium, ST-Line a ST pribudne noblesný Vignale a dravý športiak RS s pohonom 4x4. Po Fieste dostane aj Focus oplastovanú verziu Active lákajúcu na jazdu po ľahkom teréne.

Nový Focus postavili na úplne novej asi o 50 kg ľahšej platforme C2, ku ktorej vyvinuli pokrokovú elektroniku. Vďaka nej bude nový model kompatibilný so všetkým čo Ford ponúka v oblasti infotainmentu, jazdnej asistencii, konektivite, alternatívnych pohonov aj autonómnej jazde. Konštrukcia C2 je okrem toho tuhšia, bezpečnejšia a flexibilnejšia. V Amerike a Číne ponúkané elektromobily sa však v Európe zatiaľ predávať nebudú.

Ford Focus 4.0 dostane aj hybridnú poháňaciu sústavu. V ponuke nahradí stiahnutý Focus Electric, o ktorý bol v Európe veľmi malý záujem. Hybridný Focus bude mať 1.0 l zážihový trojvalec s výkonom zvýšeným z 92 na 96 kW (zo 125 na 131 k) a krútiaci moment zo 170 na 200 Nm. V spojení so 4-valcovým motorom vzrastú parametre hybridnej sústavy o 12 kW/16 k a 40 Nm a umožnia autu ľahšie a rýchlejšie predbiehať. V spojení s odopínaním valcov klesne spotreba takéhoto motora do 10%. Výkonové spektrum spaľovacích motorov bude siahať od 74 kW/101 k (1.0 l Turbo) až po 2.0 l biturbo (270 kW/367 k, 450 Nm) pre Focus RS s pohonom 4x4. Výkonnejšie verzie 1.0 l trojvalca EcoBoost bude možné kombinovať s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Na rozlúčku s treťou generáciou Ford ešte tento rok ponúkne limitovanú edíciu Focus RS500.

Svetovú výstavnú premiéru bude mať nový Ford Focus koncom t. r. v Amerike. Do predaja by mal prísť na jar 2018. Napriek priestrannejšiemu interiéru, modernej technike a bohatšej výbave by mal byť iba máličko drahší než súčasný model.

Skôr než sa sériová produkcia novej generácie jedného z najpredávanejších áut na svete rozbehne investuje Ford do montážneho závodu v nemeckom Saarlouise 600 mil €. Použije ich na modernizáciu výrobných zariadení, logistiku, prípravu výroby a energetické zdroje.

„Touto investíciou Ford potvrdzuje, že Nemecko považuje za svoju európsku bázu“, vyhlásil prezident a CEO Ford of Europe Jim Farley. „V Nemecku zamestnávame vyše 25.000 ľudí, čo je viac ako v ktorejkoľvek inej európskej krajine. Pobočky v Kolíne nad Rýnom a Saarlouise sú naše materské závody vyrábajúce modely Focus, Fiesta a C-Max/Grand C-Max. V dizajnérskom a vývojovom centre v Kolíne a výskumnom centre v Aachene vznikajú viaceré globálne modely. Naši experti tam vyvíjajú inovatívne technológie pre mobilitu zajtrajška. Investícia za 600 mil € do závodu Saarlouis dokazuje, že Ford pripisuje Nemecku v globálnom meradle teraz aj v budúcnosti strategický význam,“ uzavrel Farley.