Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

St 14.2.2018 / Filip Garaj / vezess.hu, © Automedia, Ford

Nový Ford Focus je hotový, do Ženevy však zrejme nepríde

Automobil je ľahší, priestrannejší a vyzerá výborne. Modrý ovál ho chce predstaviť na vlastnej špeciálnej akcii.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Ford v ostatných mesiacoch balí testovacie prototypy nového Focusu do výraznej farebnej kamufláže. Vpredu, vzadu i na bokoch karosérie dokonca nechýba heslo "TimeToFocus". Aj to je spôsob, ako prilákať potenciálnych zákazníkov.

Medzičasom finišuje príprava reklamných materiálov. Amatérskemu fotografovi sa podarilo pristihnúť kompletne odmaskovaný Ford Focus hatchback počas fotenia v portugalskom meste Cascais. Súdiac podľa jediného obrázka, novinka vyzerá výborne. Má kratší zadný previs, pekne zvýraznené zadné blatníky a dynamicky tvarovanú líniu bočných okien. Pravda, modrému exempláru pridáva na atraktivite fakt, že je v športovo ladenej verzii ST Line.

Mohlo by sa zdať, že premiére na marcovom autosalóne v Ženeve už nič nebráni. Lenže nový Ford Focus vo Švajčiarsku s najväčšou pravdepodobnosťou neuvidíme. Modrý ovál nechce, aby jeho kompakt zapadol v dave ostatných noviniek. Preto podľa dostupných správ pripravuje vlastnú samostatnú prezentáciu, ktorá sa uskutoční v apríli a uvidíme na nej Focus s karosériou hatchback i kombi. Následne do konca tohto roka ponuku rozšíri klasický štvordverový sedan.

Čo môžeme od novinky očakávať? Napríklad lepší výhľad šoféra šikmo von, pretože auto medzigeneračne prišlo o zdvojené predné stĺpiky. Kabína bude priestrannejšia a aj pocitovo vzdušnejšia. Palubná doska nebude taká masívna ako dnes. Focus štvrtej generácie spočíva na novej platforme C2 a aj vďaka nej je približne o 50 kg ľahší ako jeho predchodca. Či si auto zachová viacprvkovú zadnú nápravu pre všetky verzie, to zatiaľ nevedno.

Podobne ako Fiesta, aj Focus bude dostupný v rôznych výbavových verziách. Od klasických stupňov Trend či Titanium, cez športovo ladené ST Line a ST, luxusný Vignale, až po oplastovaný Active.

Pod kapotou môžeme očakávať predovšetkým najnovšiu evolúciu benzínového trojvalca 1,0 EcoBoost. Je otázne, či si pozíciu silnejšieho motora obháji súčasný štvorvalec 1,5 EcoBoost, alebo ho nahradí trojvalec s rovnakým objemom.