+6

Nový Citroën C3 WRC prvýkrát na verejnosti

Citroën Racing odštartoval testy nového špeciálu pre majstrovstvá sveta v rely a pochválil sa tým na sociálnych sieťach.

Vývoj tretej generácie malého hatchbacku Citroën C3 prebieha na dvoch frontoch. Sériový model, ktorý budeme vyrábať na Slovensku, hltá testovacie kilometre už niekoľko mesiacov. Francúzi ho predstavia na jesennom autosalóne v Paríži a predaj začne pravdepodobne začiatkom budúceho roka.

Športová divízia Citroën Racing paralelne vyvíja súťažný špeciál C3 WRC, s ktorým sa Citroën na budúci rok vráti do prvej ligy automobilových súťaží.

Zatiaľ čo automobilka novú "cé-trojku" stráži a verejnosť zatiaľ videla iba niekoľko nekvalitných obrázkov zamaskovaných prototypov, športové oddelenie je k fanúšikom ústretovejšie.

Citroën Racing na sociálnych sieťach aktuálne zverejnil prvé fotografie z testovania nového WRC. Jazdné skúšky prebiehajú na šotolinových cestách v južnom Francúzsku. Novinku učí jazdiť Ír Kris Meeke, účastník majstrovstiev sveta a víťaz minuloročnej Rely Argentína. 

Jasné, aj tento prototyp kryje kamufláž, ale dáva predstavu aspoň o predných partiách, ktoré budú ladené v štýle Citroënov C4 Cactus, C4 Picasso, prípadne e-Mehari.

To znamená, že tenké diódové denné svietenie bude tesne pod hranou kapoty, v jednej línii s maskou chladiča. Hlavné svetlomety nájdu útočisko nižšie. Aj produkčná "cé-trojka" sa zrejme dočká plastových lemov na blatníkoch.

O sériovom Citroëne C3 vieme, že ponúkne širokú škálu individualizácie, vrátane možnosti objednať si ochranu bočnej časti karosérie AirBump. Po technickej stránke bude vychádzať z koncernového súrodenca Peugeot 208.

Špeciál kategórie WRC vzniká v súlade s novými predpismi Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA). Sú benevolentnejšie než doteraz. Konštruktérom umožňujú použiť väčší rozchod kolies a tým pádom širšie blatníky. Pritom minimálna hmotnosť auta klesla o 25 kilogramov, na úroveň 1175 kg.

Pohon naďalej zabezpečí prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,6 litra a priamym vstrekovaním paliva. Stačí o tri milimetre väčši priemer restriktora na nasávaní, aby výkon stúpol zo súčasných približne 234 kW (318 k) na 279 kW (380 k). O efektívnejší prenos krútiaceho momentu na kolesá sa postará pohon 4x4, doplnený o elektronicky ovládaný medzinápravový diferenciál.

Niet pochýb o tom, že nové špeciály WRC budú rýchlejšie. Autori technických predpisov si želajú, aby mali aj atraktívnejší jazdný prejav. Cieľom je, priblížiť sa legendárnej skupine B.

Realitu odhalí až januárová Rallye Monte Carlo, ktorá otvorí novú sezónu majstrovstiev sveta v rely. Citroën C3 na nej bude mať štyroch vážnych konkurentov - Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Hyundai i20 a Toyotu Yaris. 

Prototyp civilného Citroënu C3 medzičasom testujú v bežnej premávke. (foto: Auto Plus Reporter)

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)