Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+20

St 30.3.2016 / Filip Garaj

Nové Lady mieria na Slovensko. Vesta a XRAY prídu v októbri

Kompaktný sedan a malý crossover budú mať pod kapotou výhradne atmosférické benzínové motory.

Najväčšia ruská automobilka AvtoVaz pracuje napriek finančným ťažkostiam sa svojej kompletnej obnove. Ak nerátame Nivu, predávanú pod názvom Lada 4x4, z ponuky vypadli všetky staré modely a nahradili ich nové alebo podstatne modernizované.

Lady pod taktovkou britského dizajnéra Steveho Mattina dostali krajšie tvary a hoci Švéd Bo Andersson nevytiahol značku zo straty, podarilo sa mu odštartovať sériovú výrobu dvoch úplne nových modelov.

Kompaktný sedan Lada Vesta a malý crossover Lada XRAY mieria aj na západné trhy. Slovenský importér avizuje, že predaj u nás začne v októbri.

Ak vezmeme do úvahy vonkajšie rozmery, Vesta sa radí medzi Daciu Logan a Fiat Tipo. Štvordverový sedan má batožinový priestor s objemom 480 litrov a pod kapotou atmosférický štvorvalec 1,6 16V. Motor vybavený nepriamym viacbodovým vstrekovaním Bosch dosahuje výkon 78 kW (106 k). Spolupracuje s päťstupňovou manuálnou alebo robotizovanou prevodovkou.

Automobil váži minimálne 1270 kilogramov a podľa údajov výrobcu v priemere spotrebuje od 6,6 do 6,9 litra benzínu na sto kilometrov. Podvozok so vzperami McPherson vpredu a vlečenými ramenami vzadu si AvtoVaz navrhol vo vlastnej réžii.

Zato crossover Lada XRAY využíva podvozkovú platformu z Dacie Sandero. Nielen zavesenie kolies, ale aj mnohé prvky v interiéri pochádzajú z Dacie, resp. Renaultu. Napokon, aliancia Renault-Nissan je majoritným vlastníkom ruského AvtoVazu.

XRAY priťahuje netradičným dizajnom a vyššou svetlou výškou 195 milimetrov. Neskôr pribudne verzia Cross s plastovými doplnkami na karosérii. Ruské médiá spomínajú dokonca aj pohon 4x4, ktorého sa v Európe zrejme tak skoro nedočkáme.

Lada XRAY má v základe 461-litrový kufor a pod kapotou opäť atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1,6 litra. Produkuje výkon 78 kW (106 k) a roztáča predné kolesá cez päťstupňovú manuálnu prevodovku.

Importér avizuje aj verziu s výkonom 90 kW (122 k), ktorý zodpovedá atmosférickému motoru 1,8 16V. Okrem päťstupňového manuálu, môže spolupracovať aj so štvorstupňovým planétovým automatom.

Výrobcom udávaná spotreba sa pohybuje od 6,9 do 7,5 l/100 km a pohotovostná hmotnosť od 1190 do 1250 kg.

Motory plnia emisnú normu Euro6, čo je základná vstupenka na európsky trh. Spolu s ňou aj povinná bezpečnostná výbava, ako airbagy, stabilizačný systém či funkcia monitorovania tlaku v pneumatikách.