+41

Nové BMW 7 naznačuje, čo budú mať dostupné autá o niekoľko rokov

Odľahčená Sedmička sama parkuje, rozumie gestám a pred zákrutou prestaví podvozok tak, aby bol prejazd ideálny. Na to všetko si posvieti laserom.

Príchod novej generácie luxusnej limuzíny od niektorej z prémiových automobiliek sa vždy spája s veľkými očakávaniami. Hoci reálnych zákazníkov je medzi bežnými ľuďmi málo, autá z najvyššieho segmentu tradične ukazujú smer a technológie, ktoré časom získajú aj dostupnejšie modely.

Nové BMW radu 7 stavilo na úbytok hmotnosti a elektronické doplnky, ktoré posádke spríjemnia každodenné používanie vozidla.

Mníchovská automobilka stála pred otázkou, ako zredukovať kilogramy luxusnej limuzíny. Odpoveďou je napokon zmiešaná konštrukcia karosérie, keď k vysokopevnostnej oceli a hliníku, pribudol plast vystužený uhlíkovými vláknami (CFRP). Moderný materiál našiel uplatnenie na stĺpikoch, výstuhe strechy, bočných prahoch i v zadnej časti. Pomohol tak ušetriť až 130 kilogramov v porovnaní s predchádzajúcou generáciou Sedmičky. Aj zásluhou nižšej hmotnosti má BMW potvrdiť status najlepšie jazdiacej luxusnej limuzíny.

Novinka bude k dispozícii v dvoch dĺžkových verziách - základná meria 5100 mm, predĺžená "L" 5240 mm.

Interiér si zachoval pre BMW typické črty. Palubná doska má naďalej horizontálne základné línie a v hornej časti dotykový displej. Pohybovať sa v jeho menu je možné aj prostredníctvom multifunkčného ovládača iDrive. Ak uvidíte šoféra Sedmičky výrazne gestikulovať, nemusí ísť hneď o prejav nervozity. Vôkol sedadla sú umiestnené 3D senzory a niektoré funkcie, ako napríklad hlasitosť rádia, môžete meniť aj prostredníctvom giest.

Výbava je podľa očakávania bohatá, keď obsahuje masážnu funkciu sedadiel, bezdotykové indukčné nabíjanie smartfónu alebo plne diódové predné svetlomety. Namiesto LEDiek však môžete svietiť aj laserovými svetlami s dosahom až 600 metrov, stačí si za ne priplatiť. Medzi novinky vo výbave patrí tiež funkcia autonómneho parkovania.

Nové BMW radu 7 je prvým sériovo vyrábaným automobilom na svete, ktorý majiteľ dokáže nasmerovať do alebo z parkovacieho miesta alebo garáže bez prítomnosti šoféra za volantom. Pohyb vozidla smerom vpred na parkovacie miesto či vzad smerom z neho, ovláda pomocou kľúča BMW Display Key. Kým sa vozidlo poloautomaticky pohybuje, vodič dáva pozor na prípadné prekážky a samozrejme, je zodpovedný za prípadné škody.

Medzi pýchy každého modelu mníchovskej značky patrí podvozok. Obe nápravy sedmičkovej limuzíny sériovo obsahujú vzduchové pruženie s automatickým vyrovnávaním a systémom Dynamic Damper Control. Už nielen automatická prevodovka, ale aj podvozok využíva údaje navigačného systému, aby sa aktívne dokázal prispôsobiť najbližšej zákrute. Elektromechanické stabilizátory znižujú vychýlenie vozidla pri dynamickom zatáčaní, kým aktívny systém regulácie podvozku upravuje odozvu tlmičov na diery a hrbole na ceste.

Pod dlhou prednou kapotou nájdeme dva šesťvalce, jeden osemvalec a dokonca jeden štvorvalec. Najmenší motor, dvojliter prepĺňaný turbodúchadlom typu TwinScroll (190 kW/258 k), spolupracuje so synchrónnym elektromotorom (70 kW/95 k). Celkový výkon hybridného systému dosahuje 240 kW (326 k). Takto motorizované BMW 7 dokáže akcelerovať z pokoja na stovku za najviac 5,7 sekundy (podľa verzie a pohonu zadných alebo všetkých štyroch kolies) a uháňať dvestoštyridsiatkou Sada lítiovo-iónových článkov mu umožňuje prejsť v čisto elektrickom režime najviac 40 kilometrov, pri maximálnej rýchlosti 120 km/h. Konštruktéri vyrátali kombinovanú spotrebu na úrovni 2,1 až 2,3 l/100 km, opäť podľa konkrétnej verzie. Hybrid nesie označenie 740e.

BMW 740i poháňa prepĺňaný trojlitrový šesťvalec (240 kW/326 k). V porovnaní s hybridným variantom sú podobné dynamické parametre, akcelerácia z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy a najvyššia rýchlosť 250 km/h, akurát kombinovaná spotreba stúpla na 7 l/100 km.

Osemvalec v BMW 750i má pre túto značku typický objem 4,4 litra a dopujú ho hneď dve turbodúchadlá. Vďaka nim disponuje výkonom 330 kW (450 k). Povesť vrcholnej motorizácie, spriahnutej výhradne s pohonom 4x4 xDrive, potvrdzuje hodnota zrýchlenia z nuly na stovku za 4,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h.

Jediný turbodiesel v ponuke predstavuje trojlitrový šesťvalec, prepĺňaný jediným turbodúchadlom typu TwinScroll. Výkon 190 kW (265 k) stačí, aby luxusná limuzína akcelerovala na stokilometrovú rýchlosť približne za šesť sekúnd. Motor v rozlete zastaví obmedzovač maximálnej rýchlosti, nastavený na 250 km/h. Priemerná, výrobcom udávaná spotreba, 4,5 až 5,2 l/100 km robí z BMW 730d papierovo druhú najúspornejšiu Sedmičku. 

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne