+23

Nová Toyota Corolla je tu

Na svet prichádza už jedenásta generácia japonského bestselleru. Kompaktný sedan vyzerá a údajne aj jazdí športovejšie – v súlade s aktuálnym trendom Toyoty.

Toyota v noci na piatok nášho času predstavila jedenástu generáciu svojho mimoriadne úspešného modelu Corolla. Ten z pohľadu európskeho trhu už nie je taký významný ako predtým – keďže štafetu po ňom prebral Auris – napriek tomu rozhodne stojí za pozornosť. Novodobá Corolla má výhradne štvordverovú karosériu typu sedan a najdôležitejší trh je pre ňu ten severoamerický. Preto ako prvá absolvovala premiéru americká verzia. Odhalili ju v Kalifornii.

Pri pohľade na karosériu novinky môžeme potvrdiť, že Toyota splnila, čo sľúbila. Corolla je v porovnaní s minulou generáciou krajšia a pôsobí dynamickejším dojmom. Vytvárajú ho najmä úzke predné svetlomety i maska chladiča. Tie kontrastujú s veľkým otvorom v nárazníku, ktorý čiastočne prekrýva držiak registračnej značky. Sedan ani pri pohľade z profilu nevyzerá disproporčne. Predný previs síce medzigeneračne celkom podstatne narástol, no zadný je ešte o čosi dlhší, takže nevzniká dojem príliš „tažkého“ predku. Vzadu nájdeme členité dvojdielne svetlá a malú čiernu lištu, ktorá má opticky odľahčiť masívny zadný nárazník. Je takmer isté, že európska verzia – jej odhalenie je na spadnutie – sa od americkej bude líšiť iba v detailoch.

Trochu športovejší charakter Corolly, potvrdzujú aj jej miery. Auto narástlo vo všetkých smeroch okrem výšky. Tá šla o 10 milimetrov dole. Na dĺžku tak Corolla meria 4.639 až 4.650 mm (podľa typu predného nárazníka), na šírku 1.776 mm, na výšku 1.455 mm a rázvor osí kolies dosahuje hodnotu 2.700 mm. Objem kufra zatiaľ nepoznáme.

Zväčšenie rozmerov sa podľa výrobcu priaznivo odrazilo na priestorovej ponuke v interiéri. Jeho tvary v mnohom pripomínajú Auris, čo rozhodne nie je na škodu.  K dispozícii budú najrôznejšie prvky výbavy, vrátane dotykového displeja na stredovej konzole či bezkľúčového odomykania a štartovania. Akurát avizované diódové stretávacie svetlá zatiaľ Toyota bližšie nepredstavila.

Aké poháňacie jednotky sa objavia pod kapotou európskeho variantu Corolly, nevedno. Pre Američanov je určený jediný agregát – atmosférický zážihový štvorvalec 1.8 VVT-i, dostupný v dvoch výkonových verziách – 98 kW (132 k) a 103 kW (140 k). Zákazníci však môžu vyberať až z troch typov prevodoviek. V ponuke je šesťstupňový manuál, klasický štvorstupňový automat s hydrodynamickým meničom i bezstupňová prevodovka CVTi-S s možnosťou manuálneho radenia siedmich prednastavených prevodových stupňov. V najúspornejšej verzii si vraj kompaktný sedan vypýta len 5,8 litra benzínu na sto kilometrov.

Japonci tvrdia, že nová Corolla dokáže zaujať aj športovo ladených vodičov. Dostatočnú tuhosť karosérie zabezpečí navýšenie množstva použitých vysokopevnostných ocelí. Pohotovostná hmotnosť auta začína pri čísle 1.315 kilogramov.

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)