Nová Toyota Aygo X podrobne: Štýlový minicrossover na platforme Yarisu je tu!
Platforma GA-B pôvodom z Yarisa
Nový zástupca triedy minivozidiel (segment A) používa podvozkovú platformu GA-B. Môžeme tak povedať, že ide o miniauto postavené na platforme malého auta, teda využíva o triedu väčšiu podlahovú plošinu.
Nové Aygo X s dĺžkou 3 700 mm prerástlo predchodcu o 235 mm, hoci rázvor sa zväčšil len o 90 mm. V porovnaní s Toyotou Yaris je predný previs o 72 mm kratší, zatiaľ čo najväčšie dostupné kolesá sa zväčšili na 18“. Aygo X, navrhnuté pre úzke mestské uličky, má aj mimoriadne malý polomer otáčania len 4,7 m, čo je jedna z najmenších hodnôt v celom segmente.
Celková šírka karosérie sa v porovnaní s predchodcom zväčšila o 125 mm na 1740 mm. Medzeru medzi prednými sedadlami tak mohli zväčšiť o 20 mm, čím sa rozstup medzi pasažiermi v oblasti ramien zväčšil o 45 mm. Na čele segmentu stojí aj priestor pre batožinu – dĺžka batožinového priestoru narástla o 125 mm a vďaka riešeniu priestoru za zadnými sedadlami sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou podarilo zväčšiť objem o viac ako 60 litrov na výsledných 231 litrov. Výška vozidla sa zväčšila o 50 mm na 1 510 mm.
Riadenie bolo naladené pre mestskú a predmestskú prevádzku na európskom kontinente. Nová bezstupňová prevodovka S-CVT sprostredkuje v danej triede podľa značky najlepšiu prvotnú odozvu, intuitívne radenie a lineárny charakter pri zachovaní dobrého pomeru výkonu a spotreby paliva. Pripomíname, že majorita konkurentov nevyužíva prevodovku typu CVT, ale robotizovanú manuálnu prevodovku, ktorá z hľadiska užívateľskej prívetivosti nie je žiadnou výhrou. Toyota tak za nasadenie CVT-čky získava body k dobru.
O pohon Ayga X sa stará jediný, overený trojvalcový benzínový motor 1KR-FE s objemom 1.0 l. Aygo X ho preberá od predchodcu. Toyota tvrdí, že ponúka vysokú mieru spoľahlivosti. Motor nemá prepĺňanie turbodúchadlom a využíva "blbuvzdorné" nepriame vstrekovanie paliva. Poskytuje výkon 53 kW (72 k) a krútiaci moment 93 Nm. K dispozícii je s manuálnou 5-st. prevodovkou a automatom typu CVT s plynule meniteľným prevodovým pomerom. Kombinovaná spotreba paliva je 4,7 l/100 km.
Svetlá výška kompaktného crossoveru so zvýšenou karosériou narástla oproti predchádzajúcej generácii o 11 mm. Poloha sedadiel sa zvýšila o 55 mm a okrem toho sa o 10 % zväčšil uhol predného stĺpika (na 24°) v záujme čo najlepšieho výhľadu von.
Väčšie disky kolies a pneumatiky spolupracujú s prepracovaným odpružením platformy GA-B s mimoriadne tuhým skeletom. Napriek vyššej karosérii majú byť náklony v zákrutách menšie. Okrem toho Toyota vyzdvihuje aj komfort odpruženia a pohodlie. Po skúsenostiach s Yarisom a ďalšími novými Toyotami s filozofiou TNGA o tom nepochybujeme. No výsledný verdikt vynesieme až po redakčnom teste.
K potlačeniu hluku v interiéri pomohlo široké uplatnenie a optimalizácia zvukovo izolačných hmôt. V kabíne sa preto podarilo o 6 % zlepšiť index zrozumiteľnosti reči na úroveň porovnateľnú so špičkou segmentu. Výsledkom spolupráce spoločností Toyota a JBL je prémiový audiosystém so štvoricou reproduktorov, ktorý využíva zosilňovač s výkonom 300 W a veľký 200 mm subwoofer v batožinovom priestore.
Posádka v modeli Aygo X s voliteľnou vysúvacou látkovou strechou si užije výhľad nahor. Ide o novinku v kategórii crossoverov v segmente A. Nová látková strecha bola navrhnutá tak, aby si ju vychutnal aj vodič za volantom – otvor je väčší o 40 mm pri 20 % zväčšení uhla výhľadu von. Látková strecha ponúka zvýšenú ochranu pred vodou a prachom. K odolnosti a robustnosti pre väčší pokoj v duši prispieva aj nová konštrukcia aerodynamického deflektora.
Článok pokračuje na ďalšej stránke.