Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Po 8.10.2012 / Filip Garaj / "O3" (skodaclub.es/foro)

Nová Škoda Octavia na prvom obrázku

Škodovke sa darilo testovať tretiu generáciu Octavie v úplnej tajnosti, až kým jeden z prototypov nezvečnil užívateľ španielskeho fóra ŠkodaClub.es.

Autor fotografie, ukrývajúci sa za prezývku „O3“, stretol novú Octaviu na španielskej diaľnici. Prototyp na prvý pohľad nebudí veľkú pozornosť. Namiesto výraznej kamufláže, ktorá hneď udrie do očí, používa pre českú značku typickejšie maskovanie. Dizajnéri jednoducho prostredníctvom lepiacich fólií pretvorili novinku na Octaviu II pred faceliftom. Stačí sa ale pozrieť trochu detailnejšie a hneď je jasné, s akým autom máme tú česť. Kto namieta, že ide o Rapid, mýli sa. Auto na obrázkoch pôsobí na prvý pohľad mohutnejším dojmom, má iné bočné kľučky dverí, iné prelisy nad nimi, atď.

Mladoboleslavská automobilka nedávno potvrdila, že novú Octaviu odhalí ešte do konca tohto roka. Očakávame, že výstavnú premiéru absolvuje na novembrovom autosalóne v Istanbule, prípadne začiatkom decembra v Boloni. Predaj novinky odštartuje najneskôr začiatkom budúceho roka.

Čo sa v porovnaní so súčasnou Octaviou zmenilo? Všetko. Škoda Octavia III je prvým dielom ešte stále relatívne nového šéfdizajnéra českej značky, Jozefa Kabaňa. Ten sám uviedol, že až na nej v plnej miere rozvinul nový štylistický jazyk, ktorý pre Škodu pripravil. Ako naznačuje prototyp na obrázkoch, oblé krivky predchodcu ustúpia jednoduchším priamym líniám a hranám. V koncových svetlách nájdeme moderné diódy. Ak ide o karosárske varianty, v ponuke ostane liftback i kombík. Rátať môžeme aj s verziami Scout a RS.

Zásadnými medzigeneračnými zmenami prešla technika. Podobne ako nové Audi A3, SEAT Leon či Volksvagen Golf, aj Octavia III dostala úplne novú, kompaktnejšiu a ľahšiu platformu MQB. Nižšia hmotnosť podvozka by sa mala odraziť aj v celkovej hmotnosti auta. Ťažko povedať, či konštruktéri dokážu ušetriť 80 až 100 kilogramov tak, ako sa to podarilo technikom pri vývoji A-trojky, Leonu či Golfa. Octavia medzigeneračne výrazne narástla a celkovou dĺžkou má atakovať hranicu 4800 mm. Z hľadiska vnútorného priestoru je však dôležitejšie zásadné predĺženie rázvoru náprav až niekde k 2700 mm. Octavia tým pádom veľkostne výrazne odskočí Rapidu. Zrejme ani novej škodovke sa nevyhlo šetrenie, v podobe použitia jednoduchej zadnej nápravy s vlečenými ramenami, namiesto doterajšieho viacprvkového zavesenia. To by malo byť výsadou iba najvýkonnejších verzií.

Ak ide o motorizácie, veľa naznačili parížske premiéry Golfa a Leona. Na začiatku predajov môžeme očakávať dva zážihové 1.2 TSI (63 kW/86 k), 1.4 TSI (103 kW/140 k) a dva vznetové motory 1.6 TDI (77 kW/105 k), 2.0 TDI (110 kW/150 k). Neskôr k nim pribudne 1.2 TSI (77 kW/105 k), 1.4 TSI (90 kW/122 k; 132 kW/180 k) alebo 2.0 TDI (140 kW/190 k). Hoci sa označenia jednotlivých motorizácií nezmenili, v prípadoch 1.2 TSI (77 kW), 1.4 TSI a 2.0 TDI ide o úplne nové agregáty. Napríklad najmenší 1.2 TSI má okrem iného štvorventilovú techniku a jeho rozvody poháňa namiesto nespoľahlivej reťaze, ozubený remeň. V ponuke budú manuálne i dvojspojkové automatické prevodovky.

Octavia vyrukuje s novými rádiami a navigačnými systémami, ktoré debutovali v koncernových súrodencoch. Najväčší dotykový displej má uhlopriečku osem palcov a 3D grafiku. V ponuke sa možno objavia aj predné svetlomety, zostavené výhradne z diód i ďalšie technické zaujímavosti.