+13

Nová Škoda Fabia Monte Carlo 2022 podrobne

Fabia Monte Carlo vďaka systému Travel Assist ponúka automatickú podporu pozdĺžneho a priečneho vedenia vozidla.

Tento na prianie dostupný systém možno aktivovať jediným tlačidlom. Travel Assist okrem iného kombinuje adaptívny tempomat (ACC), ktorý do rýchlosti 210 km/h automaticky upravuje rýchlosť jazdy podľa vozidla idúceho vpredu, a Asistenta jazdy v pruhoch (Lane Assist). Tento asistent jemnými zásahmi do riadenia šoférovi pomáha udržať vozidlo v správnom jazdnom pruhu. Pomocou funkcie detekcia rúk automobil kontroluje, či má šofér ruky dôsledne na volante. Vodičovi pomôže aj automatické parkovanie, ktoré do rýchlosti 40 km/h zobrazí vhodné parkovacie miesto a zaparkuje do radu pozdĺžne alebo priečne stojacich vozidiel. Vozidlo okrem toho ponúka rozpoznávanie dopravných značiek a Front Assist s prediktívnou ochranou chodcov a cyklistov. 

Fabia monte Carlo umožňuje výber z dvoch verzií infotainmentu. Ponuka zahŕňa jednak štandardne dodávaný systém Bolero s displejom o veľkosti 8", ale aj špičkový infotainment Amundsen s 9,2" displejom, ktorý možno ovládať aj gestami alebo prostredníctvom digitálnej asistentky Laury. Pomocou zabudovanej karty eSIM je vozidlo vždy online, čo umožňuje aj príjem internetového rádia alebo prístup k rozsiahlym mobilným online službám ŠKODA Connect, prípadne k novým aplikáciám infotainmentu. Vďaka bezdrôtovej technológii SmartLink možno pripojiť aj inteligentné telefóny a nabíjací box pre smartfóny umožňuje ich bezdrôtové nabíjanie.

Motorizácie

Fabia Monte Carlo ponúka tri motory generácie Evo koncernu Volkswagen, ktoré pokrývajú výkonové spektrum od 70 kW (95 k) do 110 kW (150 k).  Hlavne v spojení so štvorvalcovým motorom 1,5 TSI ponúka dynamickú jazdu a športovú príchuť. Tento motor sa k monte Carlo hodí najviac. Má výkon 110 kW (150 k) a v kombinácii so štandardne dodávanou sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG dosahuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,0 s. Maximálna rýchlosť predstavuje 225 km/h.

Kúpiť si ju môžete aj s dvoma trojvalcovými motormi 1,0 TSI. Verzia s výkonom 70 kW (95 k) je vybavená päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pri motore 1,0 TSI s výkonom 81 kW (110 k) si možno vybrať medzi šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG. Pri oboch motoroch 1,0 TSI s priamym vstrekovaním sú liatinové vložky valcov nahradené plazmovým nanášaním povrchovej vrstvy valcov s celkovou hrúbkou 150 mikrometrov (0,15 milimetra). Tento proces znižuje vnútorné trenie a optimalizuje tým aj spotrebu paliva a emisie. Vďaka lepšej distribúcii a odvodu tepla v spaľovacom priestore optimalizuje aj tepelné namáhanie motora.

Všetky pohonné jednotky sú ponúkané štandardne so 40-litrovou palivovou nádržou. V prípade 50-litrovej nádrže, ktorá je k dispozícii za príplatok, disponuje Fabia vybavená trojvalcovými motormi dojazdom viac ako 900 km v režime WLTP. 

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI