Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Št 15.11.2012 / fg

Nová Octavia v akcii: vieme o nej takmer všetko

Tretia generácia kompaktného liftbacku poriadne narástla a dostala najmodernejšiu koncernovú techniku. Škoda ju odhalí pred Vianocami a predaj spustí začiatkom roka 2013.

11.12.2012 – pre niekoho možno magický dátum. Práve v tento deň Škoda ukáže novú Octaviu v plnej kráse. Kým sa tak stane, obzrime si aspoň testovacie prototypy, ktoré naznačujú mnoho z nového dizajnu, a povedzme si, čo všetko tretia Octavia prinesie.

Ako na škripci

Nástup Rapida dovolil českým konštruktérom popustiť uzdu fantázii a Octaviu poriadne natiahnuť. Jej dĺžka medzigeneračne narástla o významných 90 mm na hodnotu 4.659 mm. Ešte dôležitejšie z hľadiska priestoru pre posádku, je predĺženie rázvoru osí kolies o 108 mm na 2.686 mm. Do tretice: väčšia je aj šírka auta – 1.814 mm.

Pasažierom sediacim vzadu výrobca sľubuje v skutku veľkorysé priestorové podmienky. K typickým znakom Octavie patrí veľký a cez piate dvere dobre prístupný kufor. Novinka v tomto smere nesklame a v základnom usporiadaní ponúkne kapacitu 590 litrov (+5 l). Počet karosárskych verzií sa nezmení. V Mladej Boleslavi už majú hotové aj kombi. Okrem neho tiež športový variant RS i „dobrodružný“ Scout.

Šetrili kilogramy

Podobne ako nové Audi A3, SEAT Leon či VW Golf, aj Škoda Octavia III stojí na modulárnej platforme MQB. Okrem toho, že je priestorovo úspornejšia, pýši sa aj nižšou hmotnosťou. Škodovka je po vzore svojich koncernových súrodencov v priemere o 100 kilogramov ľahšia než jej predchodca, a to napriek markantnému zväčšeniu rozmerov.

Prednú nápravu tvoria vzpery McPherson, vzadu nájdeme jednoduché vlečené ramená a torznú priečku (vo verziách s výkonom do 90 kW), resp. viacprvkové zavesenie.

S novými motormi

Ak ide o motorizácie, veľa naznačili parížske premiéry Golfa a Leona. Očakávať môžeme zážihové agregáty 1.2 TSI (63 kW/86 k, 77 kW/105 k), 1.4 TSI (90 kW/122 k, 103 kW/140 k), 1.8 TSI (132 kW/180 k) a dva vznetové motory 1.6 TDI (77 kW/105 k) a 2.0 TDI (110 kW/150 k). Neskôr k nim pribudne nový 1.6 TDI (81 kW/110 k) a silnejší dvojliter TDI (140 kW/190 k). Pre variant RS je pripravený 2.0 TSI (162 kW/220 k). Hoci sa označenia jednotlivých motorizácií nezmenili, vo viacerých prípadoch ide o úplne nové agregáty.

Napríklad najmenší 1.2 TSI má okrem iného štvorventilovú techniku a jeho rozvody poháňa namiesto nespoľahlivej reťaze, ozubený remeň. V ponuke budú manuálne i dvojspojkové automatické prevodovky. Niektoré motorizácie bude možné spojiť aj s pohonom všetkých kolies.

Veľa novej elektroniky

V kabíne žiadne dizajnové špeciality asi nenájdeme, skôr umiernené tvary a relatívne kvalitné materiály. Za zmienku stoja nové zábavné a bezpečnostné systémy. Do prvej kategórie patria rádiá. Aj to najzákladnejšie má dotykový displej, hoci iba čiernobiely. Najväčší displej má uhlopriečku až osem palcov a najkvalitnejší audiosystém obsahuje desať reproduktorov.

Spomedzi elektronických pomocníkov spomeňme adaptívny tempomat, výstrahu pred nechceným opustením jazdného pruhu, automatické diaľkové svetlá, rozpoznávanie dopravných značiek alebo systém schopný detekovať únavu vodiča. Výbava novej Octavie tiež môže zahŕňať kolenný či zadné bočné airbagy alebo varovanie pred hroziacim čelným nárazom s automatickými brzdením.