Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+19

Pi 19.7.2013 / fg / Honda/Motor Trend

Nová Honda Jazz sľubuje radosť z jazdy (prvé foto)

Japonci posúvajú svoj koncept priestranného kompaktného auta opäť o kus ďalej. Honda Jazz má v tretej generácií ponúknuť viac miesta i lepšie jazdné vlastnosti.

Oficiálny debut novinky, ktorá sa v Japonsku volá Fit, je naplánovaný na september. Honda Jazz III príde do Európy až na jar budúceho roka. Vzápätí dorazí aj malý crossover, postavený na rovnakom technickom základe.

Automobilka ešte pred debutom zorganizovala prvé testovacie jazdy, kde vybraní novinári dostali do rúk predsériové prototypy. V rámci jazdných skúšok vznikli aj prvé oficiálne fotografie Fitu, resp. Jazzu. Ako vidieť, na karosérii sa objavilo podstatne viac hrán, aby rodinný kompakt vyzeral trochu dynamickejšie. Veľké oblé svetlomety v tretej generácii nahradili tenké „zamračené“ svetlá. Maska chladiča pripomína Civic.

Jazz si zachoval zdvojené predné stĺpiky i prudko stúpajúcu líniu bočných okien. Zaujímavé koncové svetlá sú zložené z dvoch častí. Naoko vyzerajú, že siahajú až po strechu. Ich vrchná časť v skutočnosti nesvieti. Je to dizajnová ozdoba, ktorá zároveň upravuje smer prúdenia vzduchu za vozidlom.

Na obrázkoch pózuje japonská verzia Jazzu, teda Honda Fit. Tá sa však od európskeho variantu líši iba v detailoch.

Kým v prípade exteriéru sa dá hovoriť o malej revolúcii, vzhľad kabíny si zachoval pre Hondu typickú tvár. Vodič má pred sebou klasický prístrojový panel, s ukazovateľmi usporiadanými do troch kruhov. Príjemným detailom je natočenie stredovej konzoly smerom na šoféra.

Kabína možno nešokuje vizážou, priestrannosťou by však mala. Konštruktéri totiž auto natiahli do dĺžky o 60 mm a väčší je aj rázvor osí kolies. Desiatky milimetre navyše vraj išli na vrub miesta pre zadných pasažierov a batožinového priestoru. Jeho 400 litrov v základnom usporiadaní prekonáva predchodcu o celých 63 l.

Avizovaná radosť z jazdy má prameniť z podstatne prepracovaného podvozka – hlavne zadnej nápravy. Zástupcovia automobilky sa pre britský Auto Express vyjadrili, že etalónom pri ladení Jazzu pre nich bol Volkswagen Polo. V novinke sa vraj sedí nižšie než v predchodcoch a lepší pocit z jazdy vraj dodá tiež citlivejšie riadenie.

O konkrétnej skladbe motorizácií pre trhy starého kontinentu je zatiaľ priskoro hovoriť. Isté je, že Honda má v zálohe dve zážihové jednotky s objemom 1.3 a 1.5 litra, turbodiesel 1.6 i-DTEC i hybrid kombinujúci benzínový agregát 1.5 l, pracujúci v Atkinsonovom cykle, s elektromotorom.

Hybridná verzia dosahuje kombinovaný výkon 98 kW (133 k) a najvyšší krútiaci moment 170 Nm. Jej vysoké ambície podporuje nová sedemstupňová dvojspojková prevodovka, ktorá nahradila doteraz používané bezstupňové ústrojenstvo CVT. To zostane voliteľnou výbavou pre klasický zážihový štvorvalec 1.3 l.