+11

Nissan GT-R dostal taliansky dizajn a vyzerá výborne

Japonská automobilka sa spojila so štylistickou kanceláriou Italdesign, aby spoločne oslávili dve výročia.

Nie nadarmo sa hovorí, že spojením talianskeho dizajnu, japonskej techniky a povedzme nemeckého zmyslu pre detail by vznikol ideálny automobil. Japonci a Taliani sa o to pokúsili a výsledkom je Nissan GT-R50 by Italdesign.

Štúdia vznikla pri príležitosti 50. výročia kultového športového auta Nissan GT-R. Úplne prvý predstavili v októbri roku 1968, na autosalóne v Tokiu. Celých päť generácií mal rýchly Nissan v názve aj výraz Skyline, no s príchodom šiestej oň prišiel. A ešte krátke porovnanie: prvý Nissan Skyline GT-R vážil iba 1100 kilogramov a poháňal do atmosférický dvojliter DOHC s výkonom 118 kW (160 k). Aktuálny Nissan GT-R váži o dobrých 600 kg viac, pričom vpred ho ženie dvomi turbami dopovaný šesťvalec 3,8 l s výkonom až 441 kW (600 k).

Štúdia Nissan GT-R50 by Italdesign zároveň oslavuje polstoročie pôsobenia dnes už legendárneho talianskeho dizajnérskeho centra. Založil ho nemenej legendárny Giorgetto Giugiaro, autor celej plejády zaujímavých modelov - od Alfa Romeo Giulia Sprint, cez prvý FIAT Panda, Bugatti EB 218, VW Golf I, až po prototyp Škoda 720, ktorý nanešťastie neprenikol do sériovej výroby.

Koncept Nissan GT-R50 by Italdesign nepotrebuje dlhý komentár. Taliani zachovali základné črty sériového GT-R, pridali niekoľko futuristických detailov a zároveň doň pretlačili odkaz na posledný Skyline GT-R v podobe výrazne rozšírených zadných blatníkov. Netradičné sú zlaté detaily, obrovská plastická maska chladiča alebo minimalistická svetelná technika. Zliatinové disky majú priemer 21 palcov. Kabína sa nesie v pretekárskom duchu. Atmosféru dotvára čalúnenie alcantarou a drobnosti zhotovené z uhlíkových vlákien.

Prototyp je plne funkčný, pričom v jeho útrobách sa skrýva technika vychádzajúca zo sériového Nissanu GT-R Nismo. Japonci však pridali niekoľko dielov z okruhového špeciálu - napríklad vačky, turbodúchadlá alebo vstrekovače. 3,8-litrový šesťvalec vďaka tomu produkuje výkon 522 kW (710 k) a najvyšší krútiaci moment 700 Nm. Mamutia sila motora si vyžiadala zosilnenie šesťstupňovej dvojspojkovej prevodovky, diferenciálov i hnacích hriadeľov.

Na podvozku nájdeme tlmiče Bilstein, šesťpiestikové predné a štvorpiestikové zadné brzdy. O čo najlepšiu priľnavosť sa okrem pohonu 4x4 starajú aj pneumatiky Michelin Pilot Super Sport.

Súvisiace články

• Nissan Qashqai e-Power 2024 facelift: Výrazne modernizovaný a lacnejší (VIDEOTEST)
• Nissan Juke 2024 facelift: Nová výbava N-Sport a podstatne lepší infotainment (VIDEO)
• NISMO sa vracia v podobe vyšľachtenia elektrického Nissan Ariya
• Nissan Qashqai ešte lepší: Vynovený dizajn, nová výbava N-Design a integrácia google služieb