Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

+18

Content 2 1966 1148 11 13 3 r cosworth f11

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content 9 1280px charles pic 2012 malaysia fp1 650x325

Content 51341 large 9 1280px charles pic 2012 malaysia fp1

Content 51334 large 2 1966 1148 11 13 3 r cosworth f11

Pi 4.10.2013 / Ján Nagy

Motor Ford Cosworth DFV je pravdepodobne najúspešnejším motorom v histórii

V súvislosti s filmom Rivali nám nedalo trochu sa nepovŕtať v histórii pretekov F1. Vo filme sa hlavný duel odohráva medzi stajňami Ferrari a McLaren. Zatiaľ čo Taliani si stavali vlastné motory, McLaren mal dodávateľa, ktorý sa vo filme nespomína – spoločnosť Cosworth, celé roky podporovanú automobilkou Ford.

: Slávny motor Ford Cosworth DFV na stojane v múzeu.

: Keith Duckworth predvádza svoj motor viceprezidentovi automobilky Ford. Viceprezident sa volal Harley Copp a bolo to v roku 1966.

Spoločnosť Cosworth založili v Londýne v roku 1958 Mike Costin a Keith Duckworth, obaja bývalí zamestnanci firmy Lotus Engineering, kde šéfoval Colin Chapman (1928 – 1982). Osem rokov upravovali a vyrábali motory pre pretekárske autá. Keď automobilová federácia zmenila v roku 1965 predpisy na motory F1 a povolila objem tri litre, ocitol sa šéf Lotusu bez motorov. Spomenul si na svojich bývalých kolegov, ktorí za osem rokov vybudovali solídnu motoráreň a poprosil ich o pomoc. Keith Duckworth (1933 – 2005) mu sľúbil výnimočný motor, ak však zaplatí dopredu sto tisíc libier. Po ťažkých peripetiách sa naozaj podarilo Chapmanovi vydrankať od predsedu predstavenstva Ford potrebný šek.

: Osemvalec Ford Cosworth zabudovaný do monopostu McLaren, na ktorom štartoval James Hunt.

: Slávny konštruktér Keith Duckworth (1933 – 2005).

Keith Duckworth sa pustil do práce. Najprv akoby na skúšku postavil pre formulu 2, štvorvalec, ktorý prezýval FVA (Four Valve type A), teda štvorventilový. Potom sa pustil do vidlicového osemvalca, skonštruoval úplne nový blok a naň nasadil dve hlavy zo štvorvalca. Nový motor nazval DFV (Double Four Valve). Figliar Chapman posadnutý odľahčovaním vymyslel pri zástavbe do monopostu ešte jednu úžasnú vec. Motor bol súčasťou podvozka, teda nosnou časťou. Primontoval sa k prednej časti a niesol aj prevodovku a zadnú nápravu. (Nebolo to úplne originálne, lebo jedenásť rokov dozadu takýto systém používala Lancia.) Lotus s motorom Cosworth vyhral hneď prvé preteky, na ktorých štartoval, bolo to v roku 1967 a za volantom sedel Jim Clark. Už vtedy mal osemvalec výkon viac ako 410 koní.

: Šéf tímu Lotus Colin Chapman (1928 – 1982)

: Prvý víťaz s motorom Cosworth DFV Jim Clark (1936 – 1968)

Motor si získal neskôr takú dominanciu, že sa automobilka Ford obávala o svoju povesť. Dnes je to takmer nepochopiteľné. Z obavy pred škandálom Chapmanovi odkázali, že motor predajú každému, kto donesie 7500 libier. Ďalšia história je pomerne jednotvárna, osemvalec Ford Cosworth bol pri všetkých tituloch MS od roku 1968 až do roku 1982. Jediným motorom trojlitrovej éry, ktorý osemvalcu konkuroval, bol dvanásťvalec Ferrari, s ktorým vyhral v rokoch 1975 a 1977 Niki Lauda a v roku 1979 Jody Scheckter. Posledným majstrom sveta s Cosworthom bol v roku 1982 Fín Keke Rosberg, potom prišla turbo éra. Ani neskôr však osemvalec nezanikol. Slávny motor Keitha Duckwortha vyhral 155 z 262 GP na ktorých štartoval. Modifikovaný motor Cosworth V8 2.4 používa dnes tím Marussia.