Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

So 28.9.2013 / fg / Emil Pamlitschka/autorevue.at (1), Ducati, VW

Motor Ducati zmení super úsporný Volkswagen XL1 na športovca

Volkswagen nedávno spustil malosériovú výrobu modelu XL1 – „auta s litrovou spotrebou“. Pri cene 111.000 eur sa s veľkým úspechom neráta, lebo malý a najmä nízky plug-in hybrid neohromí praktickosťou a kombinovanú spotrebu 0,9 l/100 km dosiahne iba vtedy, keď vyráža s nabitými batériami.

XL1 pochopiteľne pritiahol k Volkswagenu veľa mediálnej pozornosti, dnes však jeho hviezda pomaly hasne. A to vzhľadom na množstvo preinvestovaných peňazí, nemeckú automobilku zvlášť neteší. Veď vývoj tohto modelu trval viac ako 13 rokov a predchádzali mu dva odlišné prototypy.

Teraz sa zdá, že zo super úsporného vozidla by mohla vzniknúť továreň na emócie. Ferdinand Piëch, predseda dozornej rady Volkswagen Group a duchovný otec auta s litrovou spotrebou, totiž na prednáške vo Viedni predstavil projekt VW XL Sport.

Ľahké kupé orientované na radosť z jazdy využíva platformu z uhlíkových vlákien, hliníka a plastu, zhodnú s modelom XL1. Zväčšil sa však rozchod i šírka kolies. Tomu bola následne prispôsobená prepracovaná karoséria s nafúknutými blatníkmi. Základné línie, podradené čo najlepšej aerodynamike, sa ale nezmenili.

Pôvodné hybridné poháňacie ústrojenstvo, zložené zo vznetového dvojvalca 0.8 TDI a elektromotora, pod zadnou kapotou nahradil atmosférický zážihový dvojvalec s objemom 1.2 litra. Ide o vysokootáčkový agregát z motocykla Ducati Panigale. Agregát s usporiadaním valcov do V (zvierajú uhol 90 stupňov) dosahuje výkon 140 kW (190 k) pri 10.750 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment vrcholí hodnotou 123,7 Nm pri otáčkach 9.000/min.

Motocyklový motor je spojený s dvojspojkovým prevodovým ústrojenstvom DSG cez prevodovkovú redukciu 2:1. Pohon zabezpečujú zadné kolesá.

Keďže spolu s pôvodnou hybridnou technikou sa porúčali aj lítiovo-iónové batérie, technici očakávajú, že hmotnosť prototypu XL Sport klesne pod hranicu 795 kilogramov. Bol by teda ľahší než originálny Volkswagen XL1.

Piëch prezentoval projekt ľahkého kupé s motocyklovým motorom študentom viedenskej Technickej univerzity ako ideu. Auto zatiaľ existuje iba na papieri a nie je jasné, či sa dočká zhmotnenia aspoň v jednom exempláre.