+3

Modernizovaná Škoda Rapid má úplne nové motory a diódy

Modelový rok 2016 priniesol kompaktnej škodovke celkom novú techniku. V septembri totiž vstúpi do platnosti prísnejšia emisná norma Euro6, ktorú súčasné agregáty 1.2 MPI, 1.2 TSI 8V a 1.4 TSI radu EA111 nesplnia. Rapid preto dostal modernejšie motory, zhodné s Fabiou či Octaviou.

Benzínové motory pod kapotou Rapidu a Rapidu Spaceback majú po novom výhradne štyri valce. Do dôchodku zamieril atmosférický trojvalec 1.2 MPI (55 kW/75 k), teda posledná evolúcia legendárneho HTP. Škoda ho nemala čím nahradiť, keďže nový trojvalec 1.0 MPI, montovaný do Citiga, by pre Rapid asi nepotiahol.

Ponuka benzínových motorov sa teraz začína jedna-dvojkou TSI, naladenou na výkon 66 kW (90 k) alebo 81 kW (110 k). V porovnaní s predchodcom, ktorý niesol rovnaké označenie, prináša štvorventilovú techniku, rozvody poháňané remeňom alebo výfukové zvody integrované do hlavy valcov. Štvorvalec sa rýchlejšie zohrieva a na diaľnici je úspornejší, keďže výfukové plyny pred vstupom do katalyzátora ochladzuje chladiaca kvapalina, nie dodatočne vstreknutý benzín.

Slabší variant je štandardne spriahnutý s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Za príplatok 2000 eur sa dodáva dvojspojkový sedemstupňový automat DSG. Výkonnejšia verzia motora 1.2 TSI spolupracuje výhradne so šesťstupňovým manuálom. Výrobcom udávaná spotreba benzínu sa pohybuje od 4,7 do 4,9 l/100 km, v závislosti od verzie.

Paradoxne, Rapid má teraz výkonnejší základný motor ako Octavia, ktorá v hierarchii Škody stojí o stupienok vyššie. Minimálny rozdiel (66 kW/90 k vs. 63 kW/86 k) je daný odlišným naladením riadiacich jednotiek v inak zhodných motoroch. 

Ďalšou novinkou v ponuke Rapida je prepĺňaný štvorvalec 1.4 TSI (92 kW/125 k) EA211. Opäť ide o najnovšiu generáciu jedna-štvorky, ktorá by mala byť úspornejšia a dosahuje najvyšší krútiaci moment 200 Nm v trochu širšom pásme otáčok (1400-4000/min namiesto pôvodných 1500-4000/min). Dostanete ju výhradne so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Kombinovaná spotreba paliva vraj dosahuje 4,8 l/100 km.

Záujemcovia o diesel majú na výber, či siahnu po troj- alebo štvorvalci. Štyri valce má iba najsilnejší turbodiesel 1.6 TDI (85 kW/115 k), spriahnutý s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. V priemere vraj spotrebuje 4,2 litra nafty na 100 kilometrov. Slabší diesel pochádza z Fabie. Ide o nový trojvalec 1.4 TDI  (66 kW/90 k), dodávaný buď s päťstupňovým manuálnom, alebo - za príplatok 2000 eur - so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Ide o najúspornejší motor v palete Rapidu - aspoň podľa informácií výrobcu. Škoda avizuje apetít 3,6 (manuál), resp. 3,8 l/100 km (automat).

Vylepšenú Škodu Rapid spoznáte aj navonok, keďže bočné smerovky sa presťahovali z blatníkov do spätných zrkadiel. Pribudlo diódové denné svietenie, dodávané za príplatok do predných hmloviek. Vylepšený Rapid má aj elektrické ovládanie okna vodiča s funkciou dojazdu alebo plastové kryty na pojazdoch predných sedadiel. Nový prístrojový panel je zhodný s Fabiou a prepracovania sa dočkal aj panel s ovládačmi automatickej klimatizácie. Nanešťastie, mladoboleslavská automobilka zatiaľ nezverejnila oficiálne fotografie modernizovaného modelu.

Príplatkovú výbavu rozšírila multikolízna brzda (automatické aktivovanie bŕzd po náraze, aby nedošlo k nekontrolovanému pohybu vozidla a prípadnému ďalšiemu nárazu), funkciu rozpoznania únavy šoféra alebo predné parkovacie senzory.

Predaj vynovených súrodencov Škoda Rapid/Škoda Rapid Spaceback na Slovensku sa už začal. Ceny sa začínajú od 12 420 (Spaceback), a  od 12 520 eur (liftback).

Súvisiace články

• Škoda Enyaq Facelift 2025: Nový dizajn vylepšil aerodynamiku, ale technika ostala bez zmeny (VIDEO)
• Škoda vyvíja a vyrába motory už 125 rokov. Vyrobila ich 15 miliónov!
• Škoda Superb Liftback 2.0 TDI 4WD: Dnes už veľmi vzácna kombinácia (VIDEOTEST)
• Modernizovaný Enyaq a Enyaq Coupé na oficiálnych skiciach