+14

Mini Paceman JCW na dobrých cestách exceluje, inde trápi šoféra

Mini Paceman JCW má pohon 4×4 a výbornú trakciu. Napriek tomu potrebuje kvalitný povrch, prinajlepšom úzky okruh, aby predviedlo to najlepšie.

Po krátkom účinkovaní továrenského tímu Mini na majstrovstvách sveta v automobilových súťažiach ostalo niekoľko dobrých výsledkov a dva crossovery, ktoré chcú sprostredkovať čaro rely bežným smrteľníkom. Kratší Paceman pôsobí vďaka trojdverovej karosérii o čosi exotickejším dojmom než praktický Countryman.

Vnútri má štyri samostatné sedadlá, ale skromný priestor pre zadných pasažierov. S vyššou svetlou výškou, pohonom 4×4 a silným benzínovým turbomotorom to má byť rýchle auto na všetkých typoch povrchov. Podobne ako ozajstný súťažný špeciál.

Pýchou športovej verzie John Cooper Works, nazvanej po legendárnom britskom konštruktérovi, je motor. Štvorvalec s objemom 1.6 litra (160 kW/218 k) má napriek prepĺňaniu rád vysoké otáčky a nechýba mu výkonová špička. Navyše, každé ubratie plynu v športovom režime spustí neskutočnú streľbu do výfuku. Avšak šesťstupňový automat radí pomaly a zbytočne často. Pôsobí to tak, akoby technici k vyladenému motoru pre verziu JCW, pripojili štandardnú prevodovku. Ani v športovom a ani v manuálnom režime radenia sa jej reakcie nezrýchlia. Do Pacemana jednoznačne patrí manuál, ktorý stlačí hmotnosť auta pod 1.450 kilogramov, čo sa tiež ráta. Ako ukázal prejazd prvou zákrutou, predsudky ohľadom neohrabanosti vysokého Pacemana nie sú na mieste. Toto Mini ostáva verné svojmu menu a napriek vyššej stavbe karosérie i pneumatikám s vyšším profilom je výborne ovládateľné. Mršnosť pramení v presnom a strmom riadení a dobrej trakcii.

V tejto cenovej kategórii by sme si vedeli predstaviť aj hodnotnejšie plasty. 

Sedadlá sú výborné, objem kufra dostatočný.

Dynamika i pocit za volantom pripomínajú malé rýchle hatchbacky. Lenže konštruktéri v honbe za ovládateľnosťou akoby zabudli na univerzálnosť auta a zvolili extrémne tuhú charakteristiku pruženia. Tlmiče majú oporu vo veľmi tuhej karosérii, napriek tomu nedokážu odfiltrovať prakticky ani cigaretový ohorok pohodený na ceste. A tak nech pohon všetkých kolies funguje na mokrej šotoline akokoľvek výborne, jazdu so skackajúcim Pacemanom si neužijete. Na okreskách sa málokedy stane, že zadná náprava odskočí. Auto poslušne kopíruje aj nerovný povrch, no do sedadiel prenáša také rázy, že chute na dynamickú jazdu tiež rýchlo pominú. Namiesto nich zasiahne pud sebazáchovy a začne nekonečný slalom aj medzi tými najmenšími nerovnosťami. Škoda, lebo brzdy akoby naozaj pochádzali z rely auta. Šoférovi aj na nespevnenom povrchu dávajú zreteľnú spätnú väzbu a ten presne vie, kedy sa blíži hranica zablokovania kolies, resp. aktivovania ABS.

Výfuk dokáže prskať a strieľať.

Možno horské cestičky s kvalitným asfaltom (prípadne ešte poprášené snehom) nad Azúrovým pobrežím sú pre Mini Paceman JCW ideálnym prostredím. V našich podmienkach sme však dlho hľadali priestor, kde by naplno vynikli kvality auta. Napokon sa ako ideálna ukázala vlhká motokárová dráha Cassovia Ring. Mini Paceman je stále dosť mini, aby sa zmestil na úzku trať. Takú istú bravúrnu jazdu sme však očakávali aj na menej kvalitnom asfalte či šotoline. Márne.

Kúpiť či nekúpiť?

Očakávanú univerzálnosť Paceman JCW nepredviedol. Pohon 4x4 síce priniesol výbornú trakciu na výjazde zo zákrut, o akej sa klasickému Mini JCW iba sníva. Ale tvrdý podvozok obmedzuje použiteľnosť auta na našich cestách. Nekupujem.

Súvisiace články

• Nové MINI Aceman oficiálne
• MINI Clubman končí, delené dvere sa zatvárajú
• Nové MINI John Cooper Works Countryman má stále dvojlitrový turbobenzínový motor
• Nová rodina MINI, elektrická ale aj so spaľovacími motormi. Príde aj John Cooper Works