+29

Mini Cooper S Clubman ALL4: Proti prúdu, žiadne zmenšovanie

Clubman rozširuje ponuku Mini o praktickejšiu verziu. Podobne ako v šesťdesiatych rokoch minulého storočia.

Novodobé Mini prišlo pod vedením bavorskej automobilky na trh v roku 2001. Nikto dopredu nevedel odhadnúť, aký bude mať nová stará značka úspech. Ukázalo sa však, že na to, aby sa bolo retroauto úspešné, nestačí iba podoba s minulosťou. Musí to byť predovšetkým dobré auto. K tomu patria dobré jazdné vlastnosti i využitie obostavaného priestoru. A to má Fiat 500 aj všetky Mini, pretože aj ich klasické vzory boli proporčne dokonalé.

Komu sa zdá Mini malé a nepraktické, tomu vzal Clubman argumenty.

Nie však Chrobák, ktorý bol o 20 rokov skôr a vtedy na tom až tak nezáležalo. Iróniou je, že Mini sa preslávilo aj vďaka motoru uloženému naprieč, hoci prví takto uložili motor Nemci v automobilke DKW. Napokon ho tak mal aj Trabant v roku 1957 a Mini prišlo až dva roky po ňom. Clubman bol synonymom pre zväčšené Mini aj z historického hľadiska. Pôvodný Clubman mal síce iba dvojicu dvier na bokoch karosérie, ale prístup do batožinového priestoru bol tiež podobný, ako do skrine. To si Clubman zachoval doteraz a je to veľmi milé a pôsobivé.

Typické Mini, hoci tachometer je už pod volantom. Jazdné režimy sa volia pod rýchlostnou pákou.

Aj novodobý Clubman vyrábajú už ako druhú generáciu. Prvá mala na strane chodníka malé tretie dvere, otvárajúce sa dozadu. Bolo to menej praktické a najmä bolo treba vyrábať odlišné karosérie pre ľavostrannú premávku. Teraz je Clubman odvodený z Mini tretej generácie. Narástol oproti päťdverovej verzii do dĺžky o 271 milimetrov oproti trojdverovej dokonca o 432 mm. Má väčší rázvor, až 2670 mm a je dokonca o 73 mm aj širší. Samozrejme aj objemom kufra 360 litrov už Clubman zodpovedá nižšej strednej triede. Napriek tomu pôsobí stále s dokonalými proporciami ako pravé Mini, má úžasnú charizmu.

Prístup k batožinám je originálny a má svoje čaro. Objem priestoru je 360 litrov.

Podobne ako exteriér je dokonalý aj interiér. Je presne vyvážená miera historického odkazu a moderného spracovania. Veľmi záležalo na detailoch, každý prepínač robí vodičovi doslova radosť. Jazdné režimy sa ovládajú otáčaním rámčeka okolo radiacej páky. Na test sme mali najnovšiu top verziu Clubmana. Volá sa Cooper S, čomu zodpovedá motor a prívlastok ALL4 znamená pohon všetkých kolies.

Základom pre Cooper S je teraz dvojlitrový štvorvalec BMW. Mini teda zažilo opak downsizingu, generácia predtým mala motor 1,6. Dvojliter (82 mm x 94,6 mm) má priame vstrekovanie benzínu, variabilný zdvih nasávacích ventilov Valvetronic a variabilné časovanie ventilov Dual Vanos. Turbo má dvojitú komoru a zdvojený výstup, nazývaný twin-scroll. Motor je uložený naprieč a viaže sa k nemu automatická prevodovka Aisin s ôsmimi prevodovými stupňami. Na osmičke točí motor pri rýchlosti 130 km/h 2340 otáčok.

Viacprvková zadná náprava s hnacími hriadeľmi.

Riadiť top verziu Clubmana je číra radosť. Pružný motor s výkonovou rezervou má jednoduchú prácu, lebo prevodovka mu stále naservíruje zo svojej bohatej zásoby ideálny prevod. Vodič sa môže hrať na zarytého ekológa a jazdí úsporne alebo dynamického športovca a auto to pochopí a dokonale sa prispôsobí. Presné riadenie a precízne vedenie kolies robia vodičovi radosť v každej zákrute. Ťažko nájdete na trhu podobné auto.

Kúpiť či nekúpiť?

Mini Cooper S Clubman dodáva tradičnému dizajnu rozmer praktického auta. Dokonalá kombinácia charizmy a techniky. Kupujem.

Súvisiace články

• MINI Clubman končí, delené dvere sa zatvárajú
• Nové MINI John Cooper Works Countryman má stále dvojlitrový turbobenzínový motor
• Nová rodina MINI, elektrická ale aj so spaľovacími motormi. Príde aj John Cooper Works
• Nová rodina MINI oficiálne (veľká fotogaléria)