+13

Mercedes tvrdí muziku a uvádza rýchly CLA AMG

Záplava noviniek zo Stuttgrtu pokračuje uvedením najmenšieho štvordverového kupé v športovej verzii. Mercedes CLA 45 AMG kombinuje prepĺňaný štvorvalec s dvojspojkovou prevodovkou a pohonom 4×4.

Nemci si premiéry svojich noviniek pekne rozložili. V Ženeve debutoval hatchback Mercedes triedy A v najrýchlejšom prevedení AMG. Sedan CLA 45 AMG bude oficiálne odhalený na autosalóne v New Yorku. Vizážou i po technickej stránke sú si oba modely  veľmi podobné. Aj štvordverové CLA púta pozornosť vďaka agresívnejšie tvarovaným nárazníkom, nadstavcom prahov, zdvojenej koncovke výfuku, červeným brzdovým strmeňom a 18-palcovým kolesám. Dominantou v interiéri sú bezpochyby anatomické predné sedadlá a volant s poriadne hrubým vencom. Ten je mimochodom mierne sploštený nielen na spodnej, ale aj na vrchnej strane. Volič sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky nehľadajte pod volantom. Je umiestnený klasicky medzi sedadlami. Pre manuálny režim radenia sú k dispozícii aj pádla pod volantom.

Pod kapotou pracuje relatívne ľahký, 148 kilogramov vážiaci, zážihový dvojliter s priamym vstrekovaním paliva. Prepĺňa ho turbodúchadlo, schopné vyvinúť plniaci tlak až 1,8 bar. Vďaka nemu agregát dosahuje výkon 265 kW (360 k) pri otáčkach 6.000/min a najvyšší krútiaci moment 450 Nm v rozsahu 2.250 až 5.000 1/min. Maximálne otáčky jedného z najsilnejších sériových štvorvalcov súčasnosti majú hodnotu 6.700 1/min. Už spomenutá sedemstupňová dvojspojková prevodovka prenáša krútiaci moment na obe nápravy, zásluhou pohonu všetkých kolies 4Matic. Ten za normálnych okolností posiela viac momentu na predné kolesá. V prípade potreby sa však tento pomer môže zmeniť na 50:50. Mercedes CLA 45 AMG je schopný akcelerovať z pokoja na 100 km/h za rovnaký čas, ako A45 AMG – 4,6 sekundy. Hodnotumaimálnej rýchlosti zatiaľ nepoznáme. Sesterský hatchback ju má elektronicky obmedzenú na 250 km/h. Limit však môže byť s paketom Performance posunutý na úroveň 270 km/h.

Motoru s obdivuhodným pomerom 181 koní/liter objemu bol náležite prispôsobený aj podvozok. Predná náprava má troj- a zadná štvorprvkové zavesenie kolies. K tomu tuhšie stabilizátory i tlmiče. Športový podvozok sa postaral o zníženie svetlej výšky o 25 mm. Elektronický stabilizačný systém obsahuje tri stupne účinnosti, s možnosťou úplnej deaktivácie. O účinné spomalenie auta sa starajú brzdy s ventilovanými kotúčmi na oboch nápravách. Predné majú priemer 350 mm, zadné 320 mm.

Súvisiace články

• Nabíjacie parkovisko vo Wörthe 
• Mercedes-Benz G 580 EQ: Najlepšie G-čko? (VIDEOTEST)
• Pápež dostal rýdzo elektrický papamobil
• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)