Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

+19

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Mercedes pripravuje rozsiahlu motorovú ofenzívu

Najväčšia motorová ofenzíva v dejinách automobilky Mercedes-Benz vstúpi na budúci rok do rozhodujúcej fázy. Po marcovej premiére naftového štvorvalca OM 654 v novej E-triede, ktorý má o 14% nižšiu palivovú spotrebu, budú nasledovať až 4 agregáty úplne novej generácie motorov.

Radový 6-valcový vznetový aj zážihový agregát, nový benzínový 4-valec a nový V8 biturbo. Svetovú premiéru v nich budú mať viaceré pokrokové technológie: integrovaný štartovací generátor (ISG), 48 V elektrická sústava a prídavný elektrický kompresor (eZV). V súčasnosti dokončujú ich vývoj a dolaďujú ich v skúšobniach nového vývojového centra poháňacích systémov (AIZ) v Sindelfingene pri Stuttgarte.

Nová generácia modulárnych motorov Mercedes-Benz určená pre všetky typy vozidiel bude výkonnejšia, šporovlivejšia a čistejšia“, hovorí prof. Dr. Thomas Weber v predstavenstve Daimler AG zodpovedný za koncernový výskum a v divízii Mercedes-Benz Cars za vývoj. „Dôkladná optimalizácia motorov hrá v našom pláne trvalej mobility rozhodujúcu úlohu. Musia byť konštruované s ohľadom na aktuálne aj budúce požiadavky. Rozhodujúcim faktorom úspechu bude pritom rozsiahla elektrifikácia poháňacieho ústrojenstva.“

Kľúčovým konštrukčným prvkom novej generácie motorov je rovnaký zdvihový objem valcov 500 cm³ a rozstupy medzi valcami 90 mm.

Príkladom elektrifikácie so 48 V palubnou sieťou je nový radový 6-valcový zážihový agregát M 256. Vďaka inteligentnému prepĺňaniu valcov turbodúchadlom na výfukové plyny a prídavným elektrickým kompresorom (eZV) a integrovanému štartovaciemu generátoru (ISG) sprostredkuje výborné jazdné výkony bez tzv. turbodiery. ISG v ňom plní hybridné funkcie ako zvýšenie výkonu, rekuperáciu a umožňuje úspory paliva, ktoré doteraz poskytovala iba vysokonapäťová hybridná technológia. Bonusom je neprekonateľne kultivovaný chod radového 6-valcového motora dosahujúceho výkon a krútiaci moment 8-valcového agregátu (vyše 300 kW/408 k a vyše 500 Nm) pri oveľa nižšej spotrebe.

Najvýkonnejší turbodiesel v histórii značk y OM 656 je tiež radový 6-valec s 2-stupňovým prepĺňaním a po prvý raz použitým variabilným časovaním ventilov Camtronic. Má ľahký hliníkový blok a oceľové piesty s vložkami valcov potiahnutými špeciálnym materiálom Nanoslide. Napriek tomu, že v porovnaní s predchádzajúcim agregátom OM 642 jeho výkon vzrástol zo 190 kW/258 k na 230 kW/313 k, jeho palivová spotreba klesla o vyše 7%.

Nové 4.0 l V8-Biturbo M 176 patrí medzi najšporovlivejšie zážihové V8 motory. Jeho najvýznamnejšími prvkami sú medzi blokmi valcov ležiace turbodúchadlá, variabilné časovanie ventilov Camtronic a odopínanie 4 valcov. Motor zdvihového objemu 3.982 cm³ dáva výkon vyše 350 kW/476 k a krútiaci moment 700 Nm odvádza už od otáčok 2.000 1/min. Pritom spotrebuje v priemere o vyše 10% menej paliva než jeho predchodca (335 kW/455 k).

Nový špičkový 4-valcový 2.0 l zážihový agregát Mercedes-Benz s interným kódovým označením M 264 dáva výkon, ktorý doteraz dosahovali iba väčšie 6-valcové motory (200 kW/272 k) športových áut ale pritom spotrebuje oveľa menej paliva. Má dvojstupňové turbodúchadlo na výfukové plyny, 48 V štartovací generátor (RSG) a elektrické 48 V vodné čerpadlo. RSG preberá aj hybridné funkcie umožňujúce znížiť palivovú spotrebu: takmer nepozorovateľný štart a zvyšovanie otáčok motora, prevyšovanie otáčok do 2.500 1/min, rekuperáciu do 12.5 kW, presunutie záťaže - teda prácu v priaznivejšom intervale otáčok a jazdu s vypnutým motorom.

Svetovou novinkou novej generácie motorov Mercedes-Benz bude ďalšie zvýšenie čistoty výfukových plynov širokoplošným rozšírením sadzových filtrov aj do benzínových agregátov. Po 2 rokoch pozitívnych skúseností s vozidlami S 500 ich použijú aj v ďalších modeloch.

Novú generáciu motorov dostanú ako prvé limuzíny pripravovanej S-triedy, ktorá príde do predaja na budúci rok.