+22

Mercedes GLB je najmenšie SUV s hviezdou

Mercedes tohto roku prinesie na trh svoje najmenšie športovo-úžitkové vozidlo. Ako bude vyzerať, to veľmi konkrétne naznačuje predprodukčný prototyp, vystavený na autosalóne v čínskom Šanghaji. 

Názov GLB jasne napovedá, že novinka sa v hierarchii značky zaradí nad crossover GLA a pod kompaktné SUV GLC. Svedčia o tom aj základné rozmery - dĺžka 4634 mm, šírka 1890 mm, výška 1900 mm alebo rázvor náprav 2829 mm. Mercedes-Benz GLB bude konkurovať autám ako Audi Q3, BMW X1 či Land Rover Discovery Sport. 

Vo vnútri sa skrýva veľké prekvapenie - GLB môže byť až sedemmiestne. Tretí rad sedadiel bude v sériovej verzii dostupný za príplatok. Novinka sa okrem toho pýši variabilným interiérom. Lavicu v druhom rade môžete posúvať v rozsahu 140 mm a polohovať jej operadlo, delené v praktickom pomere 40:20:40 (sedák je delený v pomere 60:40). Po sklopení operadiel v druhom a treťom rade získate absolútne rovnú plochu. Objem kufra zatiaľ výrobca nespresnil.

Zástupcovia značky zdôraznili, že svetelná technika a všetky biele časti karosérie zodpovedajú sériovej verzii. Predprodukčná štúdia je ozdobená rôznymi doplnkami, aby na autosalóne pritiahla väčšiu pozornosť. Ide najmä o nadstavbu na streche s prídavnými svetlami, terénne pneumatiky alebo lakované ochranné plasty karosérie. Lemy blatníkov sú trochu širšie než bude mať sériový model.

Karoséria má škatuľovité základné tvary, pričom dizajnéri sa do nej snažili pretlačiť časť DNA legendárneho Mercedesu triedy G. Pohľad na palubnú dosku v zásade neprináša nič nové. Jej stvárnenie zodpovedá ostatným malým Mercedesom, patriacim do triedy A a B. 

Sériový Mercedes-Benz GLB spoznáme na jeseň vo Frankfurte a predaj odštartuje do konca tohto roka. Pod kapotou nájdeme benzínové a naftové motory, uložené naprieč, poháňajúce predné alebo všetky štyri kolesá. Nemci avizujú aj plug-in hybridný variant, s dvomi elektromotormi a pohonom 4x4 bez mechanického prepojenia náprav. Do roku 2021 ponuku rozšíri čisto elektrická verzia.

Šanghajský prototyp poháňa prepĺňaný benzínový dvojliter (165 kW/224 k), spriahnutý s osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou 8G-DCT a štvorkolkou. Základný pomer prerozdelenia krútiaceho momentu medzi nápravy sa líši v závislosti od zvoleného jazdného režimu. Módy Eco a Comfort posielajú dozadu 20 percent krútiaceho momentu, športový režim 30 a terénny 50 percent. 

Súvisiace články

• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu
• Tyrkysové svetlá pre Mercedes