+20

Mercedes-Benz EQXX oficiálne: Špičkový elektromobil (blízkej) budúcnosti s dojazdom 1000 km

Podľa zástupcov značky vznikol Vision EQXX v rekordne krátkom čase, no napriek tomu ide o výstavnú skriňu značky (a možno aj celého automobilového priemyslu) s ohľadom na technologický pokrok, efektivitu pohonu, aerodynamiku a tiež dizajn. Reálne prejde viac ako 1000 km, aj keď má kompaktnú batériu. Zadné kolesá však roztáča výkonom "iba" 150 kW (204 k).

Aj keď sa to na prvý pohľad nezdá, EQXX je kompaktnou limuzínou s dĺžkou len 4,63 m a rázvorom osí kolies 2,8 m. Na dĺžku tak pripomína sedany nižšej strednej triedy a je menší ako súčasná Trieda C. Karoséria má fantasticky nízky koeficient odporu vzduchu cd, iba 0,17!

Mercedes chce prostredníctvom EQXX ukázať výhody, ktoré plynú z úplného prepracovania technického základu a technológii. Má ísť o jedno z najefektívnejších áut planéty (s ohľadom na spotrebu energie) a využívať pri tom špičkové, ľahké materiály, aerodynamiku a samozrejme aj čo najúspornejší pohon. S ohľadom na technologický pokrok je EQXX samozrejme čisto elektrickým autom, konkrétne batériovým elektromobilom. Špičkový dojazd 1000 km technici nedosiahli nasadením obrovskej batérie, ale prepracovanou aerodynamikou a nízkymi jazdnými odpormi. 

Začiatkom tohto roka prevádzkový riaditeľ značky, Markus Schafer tiež spomenul, že jeho tím pracuje na zlepšení batérií a povedal: „Pokiaľ ide o aerodynamiku, cieľom tohto projektu je ísť ešte nad rámec toho, čo sme dosiahli s EQS, ktoré má najnižší koeficient odporu vzduchu (cd) medzi sériovo vyrábanými vozidlami. Taktiež pracujeme na zvýšení hustoty energie článkov  v porovnaní s EQS." Cieľom Mercedesu je dosiahnuť reálny dojazd 1000 km, no nie na úkor zväčšovania batérií, ale vďaka vyššie spomenutým vylepšeniam.

Pasívne chladená batéria v EQXX je o 30 % ľahšia a o 50 % rozmerovo menšia ako v EQS. Využíva 900V technológiu. Využiteľná kapacita 100 kWh z hmotnosti len 495 kg je optikou elektromobilov výborná hodnota.

Mercedes-Benz EQXX však nie je žiadnym trhačom asfaltu. Elektromotor umiestnený vzadu roztáča zadné kolesá maximálnym výkonom 150 kW (204 k), čo je v triede prémiových elektromobilov skôr podpriemerná hodnota. Trochu to vyrovnáva nízka hmotnosť vďaka použitiu ľahkých a pevných materiálov, a to iba 1750 kg. EQXX však podľa značky dokáže jazdiť za menej ako 10 kWh/100 km, a to v reálnej premávke.

Interiér je štvormiestny a luxusný. Využíva udržateľné materiály, niektoré z nich sú vyrobené zo skládkového odpadu, ktorý zahŕňa napr. detské plienky, zvyšky jedál alebo mix plastov. Dominantou palubnej dosky je 47,5-palcový hyperdisplej s 8K rozlíšením.

Vision EQXX je však viac ako len štúdia. Mercedes tvrdí, že je ukážkou budúcej technológie elektrických vozidiel značky. Nový sériový model z neho priamo nevznikne, no zistenia z vývoja a technológie EQXX priamo preniknú do iných, produkčných modelov stuttgartskej automobilky. A to už čoskoro.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu