+19

Mercedes-Benz C 350 BlueEFFICIENCY kupé - Jazdí s chuťou, ale peňaženku nezožerie

Hoci nepatrím do cieľovej skupiny tohto nádherného kupé, rád vám zvestujem, že na to aby ste si mohli dopriať 6-valcový benzínový motor výkonu 306 k, nemusíte vlastniť zlatú tankovaciu kartu.

Toto je prvý priamy konkurent úspešného BMW 3 kupé od značky Mercedes-Benz. Podľa môjho názoru je oveľa krajší a podľa údajov výrobcu aj čistejší a úspornejší. To však asi zaujíma málokoho z tých, čo hľadajú auto tejto cenovej kategórie. Povedzme si preto ako sa s ním žije a jazdí. Ako prvý každý hodnotí estetický dojem. Ten môj značne ovplyvnil príplatkový optický balík AMG za 2.544 €. 18-palcové 7-lučové disky kolies z ľahkých zliatin vytvárajú prvý silný dojem. Ten vylepšujú ventilované predné brzdové kotúče a strmene v balíku AMG označené nápisom Mercedes- Benz, športový zadný nárazník s dvomi koncovkami výfuku a rozšírené bočné prahy. Zatiaľ čo predné kolesá sú obuté do pneumatík rozmeru 225/40 R18, zadné majú rozmer 255/30 R18. Súčasťou balíka AMG sú aj nižšie pružiny a ostrejšie naladené riadenie.

Vnútri nadšenie pokračuje. Vodič aj spolujazdec sedia v komfortných ventilovaných a vyhrievaných sedadlách (za 1.060 €), ktoré rovnomerne zohrievajú sedaciu aj chrbtovú časť. Pri ranných štartoch som to v zime veľmi ocenil. V športovo ladenom kokpite dominuje 3-ramenný volant AMG s páčkami pre manuálne radenie. Má taký perfektný tvar, že aj keby zvyšok interiéru nestál za nič, kvôli nemu to výrobcovi odpustíte. To ale netreba, pretože kabína je naozaj kvalitná, v balíku AMG okrášlená hliníkovým dekorom a pedálmi z ušľachtilej ocele. Praktická stránka je v autách kupé s klesajúcou strechou vždy otázkou kompromisu.

Vzadu je priestor na hlavu limitovaný, ale pokiaľ s tým dokážete žiť, zo zvyšku auta budete nadšení. Mňa okúzlili aj športové zadné sedadlá s integrovanými opierkami hláv. Výborne sa v nich sedí dospelým aj deťom. Dokonca celkom pohodlne sa do nich osádzajú detské sedačky a nakladajú deti. Aj kufor urobí dobrú službu. Pohltí 450 l batožiny a hoci na to zadné operadlá nevyzerajú, prepravnú kapacitu môžete ešte zväčšiť ich sklopením. Najväčším zážitkom je však samotná jazda. Cestovanie na dlhšie vzdialenosti spôsobuje v tomto aute vysoký stupeň radosti. V porovnaní so štandardným kupé C triedy tvrdšie naladený podvozok vás ani na nízkoprofilových pneumatikách nevytrasie. Práve naopak. Je až prekvapivo kultivovaný. V niektorých rýchlo prechádzaných zákrutách by športovejšiemu štýlu jazdy prospeli tvrdšie tlmiče. Vtedy stačí aktivovať režim Sport a celé auto razom stuhne. Zo systémov, ktoré som doteraz skúšal, poskytuje toto vozidlo medzi režimom Normal a Sport najvýraznejší rozdiel. Najmä pokiaľ ide o tuhosť tlmičov, ktoré eliminujú náklony karosérie v zákrutách. Vtedy tiež stuhne riadenie a skráti sa reakcia na stlačenie akcelerátora. Z rýchleho cruisera sa tak stane ostré kupé s agilným riadením a výbornou spätnou väzbou vo volante. Podvozok je rovnako rýchly ako motor. 3,5-litrový benzínový šesťvalec dáva výkon 225 kW/ 306 k. O dynamike sa v prípade takejto sily nemá zmysel baviť. Kedykoľvek potrebujete náhle zrýchliť, kick-down mu dáva krídla.

Priam zázračný motor. Benzínový šesťvalec poskytuje obrovský výkon pri spotrebe 8,7 l/100 km.

Oveľa viac ma však fascinuje jeho palivová spotreba. Prvý 560 km okruh som absolvoval za 8,7 l/100 km. Druhý deň som v zlom počasí a za sústavneho snehu alebo dažďa absolvoval takmer 700 km za 9,2 l/100 km. Tento výsledok som dosiahol pri jazde podľa predpisov, ale bez obmedzovania sa v akcelerácii na povolené rýchlosti. Potešujúce bolo tiež zistiť, že jazda po diaľnici rýchlosťou 130 km/h má vďaka výbornej aerodynamike a technológii BlueEFFICIENCY buď minimálny alebo žiaden vplyv na spotrebu. Pri jazde na tempomat sa mi podarilo udržať priemer, s ktorým som opustil okresku. Automatická prevodovka 7G tronic pracuje celkom fajn, ale páčky pod volantom som využíval menej než pri 8-stupňovom automate BMW. Pochváliť musím adaptívny tempomat, ktorý reaguje aj na natočenie volantu a zbytočne nespomaľuje ak máte v zákrute v zornom poli radaru pred sebou auto, ktoré obiehate. Aj automatické diaľkové svetlá pracujú presne tak ako by som ich ovládal sám. Veľmi príjemne sa tiež ovláda systém Bluetooth a pochváliť chcem aj stabilizačný systém, ktorý účinne stráži trakciu zadnej poháňanej nápravy na vode aj snehu, ale v polovypnutom režime dopraje svojmu majiteľovi aj trochu radosti z jazdy bokom (ako vidieť na snímke).

autor: Michal Karpat
foto: Tomáš Benedikovič

Súvisiace články

• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu
• Tyrkysové svetlá pre Mercedes