Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ut 21.9.2021 / Dávid Duľa

Meranie výkonu BMW M3 E92 po nájazde 244 tisíc km ukázalo dôležitosť kondície zapaľovacích sviečok

Pre mnohých fanúšikov bavorských striel radu 3 je generácia M3 E92 tou najlepšou. Ako obstojí pri meraní výkonu po nábehu 244 tisíc km?

BMW M3 E92 má v celej histórii radu 3 špeciálne miesto. Ide totiž o jedinú Emtrojku s atmosférickým benzínovým osemvalcom do V. Ostatné modely adoptovali radové šesťvalce (atmosférické alebo prepĺňané, vrátane najnovšej generácie) a vôbec prvé BMW M3 malo pod kapotou dokonca štvorvalec.

M3 E92 je ikonou v pravou slova zmysle, aj keď motoru sa niektoré problémy nevyhli. Veľký osemvalec S65 s objemom valcov 4.0 l rozhodne nemôžeme považovať za "nepriestrelný". Ide však o pravý M agregát divízie BMW Motorsport, ktorému výrobca udával 309 kW (420 k) pri 8300 ot/min (!) a krútiaci moment vrcholil hodnotou 400 Nm pri 3900 ot/min. Prejavom, reakciami na zošliapnutie plynu a zvukovou kulisou ide doteraz o jeden z najlepších spaľovacích, vysokootáčkových motorov vôbec... Výkon prúdil výlučne na zadné kolesá a k dispozícii bola automatická aj manuálna prevodovka. Na stovku M3 E92 zrýchlilo za 4,8 sekúnd a maximálka bola 250 km/h.

Ako je na tom je motor po vyššom nábehu a koľko koní dokáźe vyprodukovať? Je to samozrejme individuálne, záleži od údržby, zaobchádzania a mnohých ďalších faktorov. Video kanálu Evolve Automotive nám ukáže, aká dôležitá je kondícia zapaľovacích sviečok pre udržanie koní aj po (na pomery výkonných športových motorov) vyššom kilometrovom nábehu.

Konkrétny kúsok má najazdené 152 tisíc míľ, čo je v prepočte 244 tisíc kilometrov. Ľudia z Evolve Automotive BMW skúšali na testovacej trati a po mnohých skúsenostiach s takto motorizovanými M3 sa im tento kus zdal priebehom trochu "plochý". Po prvých štyroch jazdách na valcovej skúšobni výkonu mu namerali medzi 288 - 292 kW (392 - 398 HP), krútiaci moment sa pohyboval medzi 387 - 395 Nm.

Výsledky po prvých štyroch meraniach pred výmenou sviečok. Pozor na jednotku konskej sily, v grafe využívajú HP, čo je trošku menej ako PS. Tento motor tak ako nový dával 414 HP, teda 420 PS.

Podľa logov z diagnostiky zistili, že časovanie zapaľovania nie je úplne v poriadku. Konkrétne zapaľovacie sviečky síce za sebou mali "len" 48 000 km, no aj tak dokázali oneskoriť zapaľovanie a tým znížiť výkon motora. Po výmene sviečok sa BMW M3 usadilo na valcoch znova a získalo späť stratené kone pod kapotou. Motor tentokrát vydal 302 kW (411 HP) a 401 Nm. To je oproti hodnotám nového motora pokles len o 3 HP, krútiaci moment sedí takmer na chlp presne.

Video z merania: