+15

Martin Koiš prezbrojil na Fiestu

Úradujúci slovenský šampión medzi takzvanými plechovými autami v pretekoch do vrchu, vymenil pred blížiacou sa novou sezónou doterajší Ford Focus za menšiu a ľahšiu Fiestu.

V stajni Ford Team RS Slovakia na čele s otcom synom Koišovcami sa stalo tradíciou, že pretekársku techniku nenakupujú, ale si ju vyvíjajú vo vlastnej réžii. „Bola by škoda, keby sme teraz zvolili auto priamo z továrne. Hodili by sme tak všetky skúsenosti, ktoré sme doteraz nazbierali, za hlavu,“ povedal jazdec Martin Koiš. Reagoval tak na otázku, prečo nesiahli po Fieste WRC, ktorú by následne na preteky dovrchu iba upravili. Namiesto toho vznikol v Bánovciach nad Bebravou jedinečný špeciál, aký inde na svete nemá obdobu.

„Náš Focus bol už starý, čo nebolo dobré z marketingových dôvodov, a ťažký. Fiesta je menšia, obratnejšia a ľahšia,“ pokračuje Martin Koiš. Základný recept na stavbu vozidla bol relatívne jednoduchý. Základom je Ford Fiesta S2000, z ktorej pochádza skelet i karoséria. Na tretích dverách však pribudol mohutný spojler z WRCčka. Techniku v útrobách auta odvodili od predchádzajúceho Focusu. Pod prednou kapotou pracuje pozdĺžne uložený zážihový turbomotor Ford Cosworth 2.0 l, naladený na výkon 466 kW (634 k). Na všetky štyri kolesá sa prenáša prostredníctvom 6-stupňovej sekvenčnej prevodovky a troch diferenciálov. Podvozok využíva plynovo-kvapalinové tlmiče Proflex, brzdy značky AP majú predné kotúče s priemerom 380 mm a 8-piestikové strmene, zadné 355 mm a 6-piestikové strmene.

Ford Fiesta E1 – ako znie oficiálny názov špeciálu – zrýchli z pokoja na 100 km/h za 2,5 s. Sprevodovanie jej nedovoli ísť rýchlejšie ako 220 km/h. Viac ale Martin na pretekoch ani nepotrebuje. Dôležitý je údaj o hmotnosti auta – 1.144 kg, vrátane jazdca. „Fiesta je menšia a určite obratnejšia ako nový Focus, vnímam to ako podstatnú výhodu. Naviac našou prioritou bolo postaviť auto s nižšou hmotnosťou než akú mal Focus, na to je vhodnejšia Fiesta. Už v tomto momente máme pretekárske auto ľahšie o približne 100 kg,“ poznamenal Koiš. Tím sa bude snažiť, odľahčiť špeciál počas sezóny o ďalšie prebytočné kilogramy. „Pri testoch na Slovakia Ringu som bol príjemne prekvapený zo stability auta. Napriek tomu, že je krátke, aj vo vysokých rýchlostiach som sa v ňom cítil veľmi dobre. To je dobrá správa, lebo je ľahšie učiť ho zatáčať v nízkych rýchlostiach ako hľadať jeho limity na hranici maximálky,“  hovorí Martin Koiš.

„Zatiaľ mám za sebou len cca. 80 skúšobných km, ktoré môžem zhodnotiť pozitívne. Už teraz vieme, že čo sa rýchlosti týka, sme na úrovni nášho predchádzajúceho auta. Ďalšie testy prebehnú už priamo na trati pretekov do vrchu, kde sa budeme snažiť novú Fiestu definitívne nastaviť na sezónu 2012, ktorá sa začína v júni. V prípade nového auta je však veľmi ťažké určovať ciele,“ doplnil jazdec tímu Ford Team RS Slovakia. Snom Martina Koiša byť opäť najlepší na Slovensku medzi takzvanými plechovými autami i v rámci triedy E1. Príjemné by bolo, keby dokázal ponaháňať aj súperov v monopostoch.