+49

Koncern Volkswagen na autosalóne v Pekingu

Najväčší automobilový koncern Európy poriadal v predvečer výstavy Auto Čína 2014 v Pekingu rovnako veľkolepú prehliadku noviniek ako to už tradične robí v Európe.

Šéf koncernu Martin Winterkorn na nej ohlásil začiatok najväčšej iniciatívy elektromobility v dejinách čínskeho automobilového priemyslu. Začína sa modelmi VW e-up! a e-Golf. Zatiaľ čo Porsche Panamera S E-hybrid už na tamojšom trhu predávajú, budúci rok k nemu koncern na čínskom trhu pridá ďalšie dva inovatívne modely s poháňacou sústavou Plug-in-Hybrid. Budú to Audi A3 e-tron a VW Golf GTE. V roku 2016 budú nasledovať špeciálne pre čínsky trh vyvinuté vozidlá Audi A6 a nová limuzína strednej triedy VW. Obe ako spolu vyvinuté Plug-in-Hybridy a lokálne vyrábané v spoločnom podniku firiem FAW Volkswagen a Shanghai Volkswagen. Prehľad o všestrannom využití hybridnej poháňacej sústavy poskytuje v Pekingu debutujúca štúdia luxusnej limuzíny Bentley Hybrid concept. S týmto pohonom bude na budúci rok debutovať prvé športovo-úžitkové vozidlo ušľachtilej britskej značky.

Všetky spomínané autá charakterizuje vysoká účinnosť, ohľaduplnosť voči životnému prostrediu a radosť z jazdy. Vďaka modulárnym stavebniciam, ktoré koncern implementuje aj do svojich tovární v Číne, dokáže spoločnosť elektrifikovať takmer všetky vozidlá svojej modelovej palety. Od miniauta až po veľkú limuzínu, od elektromobilu až po Plug-in-Hybrid. Tým robí koncern Volkswagen aj svoju čínsku vozidlovú flotilu čoraz hospodárnejšou. Už teraz spĺňa 17 koncernových modelov čínske predpisy pre energiu mimoriadne šetriace vozidlá. VW sa aj v tejto krajine hlási k mobilite bez emisií.

V ďalekom Pekingu mal svetovú modernizovaný VW Touareg. Na prvý pohľad ho poznáte podľa nových nárazníkov, masky chladiča a bi-xenónových reflektorov. V interiéri má kvalitnejšie materiály, vylepšený navigačný systém a adaptívny tempomat schopný vozidlo v kolóne sám posúvať. Modernizované SUV dostalo aj vylepšené motory s prepracovaným systémom štart/stop, 8-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic a voľnobežkou, čím sa palivová spotreba motora 3.0 TDI (150 kW/204 k) znížila zo 7.0 na 6.6 l na 100 km. Rovnako veľký ale oveľa silnejší turbodiesel (190 kW/258 k) spotrebuje teraz 6,8 l nafty na 100 km.

V hale olympijského štadióna v Pekingu debutoval aj extrémny športiak VW Golf R 400. Vďaka širšiemu použitiu plastov spevnených uhlíkovými vláknami má štúdia pohotovostnú hmotnosť 1.420 kg. Pod jej prednou kapotou leží prepĺňaný štvorvalec 2.0 TSI odvodený z poháňacieho agregátu VW Polo WRC štartujúceho v majstrovstvách sveta v rely spojený so 6-stupňovou prevodovkou DSG. Dáva výkon 294 kW/400 k, krútiaci moment 450 Nm odvádza na všetky kolesá pri otáčkach 2.400 – 6.000 1/min, 3-dverovému hatchbacku udeľuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,9 s a elektronicky obmedzenú najvyššiu rýchlosť 280 km/h.

Najväčším magnetom expozície značky Volkswagen bola však štúdia s ohnivo červenou 4-dverovou karosériou kupé strednej triedy a nič nevraviacim typovým označením VW NMC (New Midsize Coupé). Z modelu VW Jetta odvodený koncept široký 1.838 mm a vysoký iba 1.422 mm možno považovať za modernú zmenšeninu vozidla Volkswagen CC, ktoré vyvinuli z limuzíny strednej triedy Passat. Bezmenné atraktívne kupé majú už o 2 roky začať vyrábať v Mexiku a Číne aby ním VW mohol konkurovať v Maďarsku vyrábanému modelu Mercedes-Benz CLA.

Z ďalších koncernových noviniek si pozornosť zaslúži kompaktný športiak na každý deň SEAT Leon Cupra, ktorý uchváti pozornosť výkonom motora, naladením podvozka, nízkou pohotovostnou hmotnosťou a cenou. Verzia s motorom 2.0 TSI (195 kW/265 k) a palivovou spotrebou 6,6 l na 100 km stojí u nás menej než Škoda Octavia RS.

Oku ulahodia aj vyšperkované športiaky s agresívnejšie tvarovanými karosériami, novými diódovými dennými svetlami, výraznejším zadným difúzorom a motormi zvýšených výkonov (243 kW/330 k, 370 Nm resp. 250 kW/340 k, 380 Nm) Porsche Boxster GTS a Cayman GTS. Poznáte ich podľa špeciálne tvarovaných čiernych 20-palcových diskov kolies a čierneho pozadia bi-xenónových reflektorov. Oba majú v štandardnej výbave aktívny podvozok s nastaviteľnou charakteristikou tlmičov pruženia PASM. Na objednávku budú k dispozícii so športovým podvozkom so svetlou výškou zníženou o 20 mm.

Pomyslenou čerešničkou na koncernovej torte VW možno nazvať štúdiu kompaktného športovo-úžitkového vozidla odvodenú z Audi TT, ktorej venujeme samostatný článok. V priebehu 2 rokov z nej majú vyvinúť sériový Audi TTQ, ktorý sa má stať v poradí už piatym modelom SUV prémiovej bavorskej značky.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“