Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+30

St 26.2.2014 / fg

Kombi Honda Civic Tourer na Slovensku s cenami od 19.090 eur

Azda najpraktickejší Civic v histórii prichádza na slovenský trh. Najlacnejšia verzia má pod kapotou turbodiesel.

Honda v snahe zvýšiť predaje v Európe, postavila kompaktné kombi špeciálne pre tento kontinent. Civic Tourer nadväzuje na štúdiu predstavenú v Ženeve. V porovnaní s ňou má jednoduchšiu svetelnú techniku a inak riešené tvary zadného nárazníka. Základné línie karosérie sa ale nezmenili.

Kombi narástlo oproti základnému hatchbacku o 235 mm, takže na dĺžku meria 4.520 mm. Milimetre navyše pridal dlhší zadný previs, zatiaľ čo rázvor osí kolies s hodnotou 2.595 mm ostal bez zmien. Zhodná s hatchbackom je tiež výška (1.440 mm) a šírka kombi (1.770 mm). Priestoru na zadných sedadlách v oblasti hlavy však pribudlo, lebo strecha kombíka klesá pozvoľnejšie než v prípade hatchbacku.

Zväčšovanie rozmerov sa len minimálne podpísalo na pohotovostnej hmotnosti vozidla. Kombi je v priemere o 40 kilogramov ťažšie ako hatchback. Pohotovostná hmotnosť základnej verzie Civicu Tourer s motorom 1.8 i-VTEC začína pri 1.275 kg, naftový variant 1.6 i-DTEC váži od 1.346 kg.

Jedno z dizajnovo najzaujímavejších kombi má výrazné oblúky blatníkov, zadné kľučky skryté v stĺpikoch a smerom dozadu prudko sa zmenšujúcu plochu okien. Bočné a zadné okná opticky spájajú čierne stĺpiky. Vzájomne prepojené sú aj koncové svetlá, čiastočne zostavené z diód. Ako ukázalo prvé osobné stretnutie s novinkou na frankfurtskom autosalóne, zadné partie naživo nepôsobia takým mohutným dojmom ako na fotografiách.

Masívne veko batožinového priestoru siaha hlboko do nárazníka a zabezpečuje nízko položenú nakladaciu hranu (cca 520 mm). Samotný kufor pojme v základnom – päťmiestnom – usporiadaní kabíny 624 litrov nákladu (merané po hranu okien). Dvojitá podlaha ukrýva priečinok pre uloženie krycej roletky, ak práve nie je potrebná, i hlboký otvor, kam sa zmestia dva malé cestovné kufre. Rezervné koleso však chýba. Dostanete iba sadu na opravu defektov.

Zadné operadlá sa prekvapivo nedajú sklopiť priamo z kufra. Páčky sú umiestnené „po starom“, iba priamo pri operadlách. Stačí jemne zatiahnuť a silné pružiny zložia sedáky a sklopia na ne operadlá tak, aby v kufri vznikla rovná plocha. Jeho kapacita vtedy dosiahne 1.668 litrov (merané po strechu). Zadné sedáky je však možné aj vyklopiť hore a previesť v aute vyššie predmety. Systém nazvaný Magic Seats poznáme zo Civicu hatchback i z malého Jazzu.

Porovnanie batožinových priestorov Hondy Civic Tourer a Škody Octavia Combi čítajte v marcovom Autožurnáli.

Honda totiž v týchto modeloch nemontuje palivovú nádrž pod zadné, ale pod predné sedadlá. Na druhej strane však športovo ladené kombi neponúka taký nízky posed, aký by sa nám páčil.

Výrobca pre novinku avizuje zatiaľ iba dve poháňacie jednotky. Benzín spaľuje atmosférický štvorvalec s objemom 1.8 litra (104 kW/142 k), dodávaný so šesťstupňovou manuálnou, alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou. Vznetovú alternatívu predstavuje turbodiesel 1.6 i-DTEC (88 kW/120 k), spriahnutý výhradne so šesťstupňovým manuálom.

V útrobách kombi debutuje systém adaptívnych tlmičov ADS na zadnej náprave. Ten udržiava štandardnú svetlú výšku vozidla bez ohľadu na jeho aktuálne zaťaženie a zároveň dáva na výber jednu z troch charakteristík pruženia: Normal, Dynamic, Comfort. Adaptívne tlmiče sú súčasťou dvoch najvyšších stupňov výbavy Lifestile a Executive. Za príplatok 900 eur ich je možné získať aj k strednej úrovni výbavy Sport. Pohonu všetkých kolies sa od Civicu s istotou nedočkáme.

10h

11h

Honda základnú výbavu S prekvapivo kombinuje výhradne s naftovým motorom. Jej súčasťou sú napríklad 16-palcové zliatinové disky kolies, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektrické ovládanie predných i zadných bočných okien, lakťová opierka vpredu, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, čierne lišty slúžiace na upevnenie strešného nosiča,… Chýba však akékoľvek rádio, klimatizácia, dokonca aj zadný stierač a roletka na prekrytie batožinového priestoru.

Všetky tieto prvky obsahuje druhá úroveň výbavy – Comfort. Klimatizácia je automatická, jednozónová, rádio má CD/MP3 prehrávač, vstupy USB, Aux a štyri reproduktory. Súčasťou výbavy je tiež multifinkčný volant, dvojité dno kufra, elektricky nastaviteľné a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá alebo tri 12V zásuvky.

Sport má dvojzónovú klimatizáciu, kožený veniec volantu a hlavicu radiacej páky, šesť reproduktorov, alarm, lakťovú opierku vzadu, 17-palcové zliatinové disky či zadnú parkovaciu kameru.

Lifestyle pridáva už spomenuté zadné adaptívne tlmiče, parkovacie senzory vpredu i vzadu, lepší audiosystém s 8 reproduktormi, zatmavené zadné bočné okná, strieborné strešné lišty,…

Najlepšie vybavená Honda Civic Tourer Executive disponuje bezkľúčovým odomykaním i štartovaním bi-HID svetlometmi s ostrekovačmi, automatické prepínanie diaľkových svetiel, elektricky nastaviteľnú bedrovú opierku i bočnú oporu na sedadle vodiča,…

Rozsah štandardnej záruky nepoznáme, ale zrejme sa nebude líšiť od hatchbacku, teda tri roky alebo 100.000 najazdených kilometrov. Prvé kombíky sa na Slovensku objavia začiatkom marca 2014, díleri však už začali prijímať objednávky.

18h