+15

Kia Niro prišla o hviezdičku a Toyota Hilux je milosrdná k chodcom

V najnovších bariérových skúškach EuroNCAP opäť rozhodovala skôr výbava než reálna odolnosť áut a ochrana cestujúcich.

Nezávislá organizácia EuroNCAP zverejnila ďalšie výsledky nárazových testov, hodnotených podľa novej metodiky. Komisári teraz kladú väčší dôraz na asistenčné systémy a vôbec na prevenciu pred nehodami. Mierne do úzadia je potlačené hodnotenie následkov havárie. 

Plný počet päť hviezdičiek môžu získať iba tie modely, ktoré sú sériovo vybavené technológiou autonómneho brzdenia (AEB), fungujúcou na dostatočne vysokej úrovni.

Nestačí, aby automobil dokázal sám zastaviť, ak iné vozidlo pred ním náhle zabrzdí a šofér nezareaguje. Kamery a radary odteraz musia vedieť identifikovať aj menšiu prekážku, ktorá sa náhle objaví pred autom. Napríklad nezodpovedného chodca, keď náhle vybehne na vozovku.

Presne takto vyzerá najnovší test z dielne EuroNCAP. Pred idúcim automobilom sa vďaka elektromotoru a koľajničkám odrazu zjaví figurína dospelej osoby. Do rýchlosti 40 km/h ju auto musí identifikovať a zabrzdiť. Pri rýchlostiach od 40 do 60 km/h musí aspoň podstatne znížiť rýchlosť, aby boli následky nehody čo najmenšie.

Subaru Levorg technológiu autonómneho brzdenia má v sériovej výbave a funguje podľa predstáv porotcov. Kompaktné kombi si aj vďaka elektronike vyslúžilo plný počet päť hviezdičiek, hoci kritika by sa našla.

Zaslúžila si ju marginálna ochrana šoférovho hrudníka pri čelnom náraze s čiastočným prekrytím. Rovnako marginálna je ochrana hrudníka dospelého pasažiera na zadnom sedadle, v prípade čelného nárazu s plným prekrytím. Hodnotenie "marginálny" je akoby ste v škole dostali trojku.

Pevná karoséria Subaru si však veľmi dobre poradila s bočným nárazom do prekážky i stĺpa. 

Bez väčšieho zaváhania si s nárazovými skúškami poradil aj nový Renault Scénic. Podobne ako Subaru, má v štandardnej výbave potrebný systém autonómneho brzdenia a karoséria poskytuje posádke adekvátnu ochranu pri rôznych typoch nárazov.

Jediné slabšie hodnotenie sa týka marginálnej ochrany hrudníka zadného spolujazdca v prípade čelného nárazu s maximálnym prekrytím. Scénic je napriek tomu už dvadsiaty Renault s päťhviezdičkovým vysvedčením od EuroNCAP.

Nový kompaktný crossover Kia Niro si od bruselskej organizácie vyslúžil hneď dve hodnotenia. Prvé je štvorhviezdičkové, keďže systém autonómneho brzdenia v základnej verzii chýba. Niro doplnené o potrebnú elektroniku získalo hviezdičku navyše.

V ochrane posádky si Kia Niro počínala dobre. Slabšia stránka sa ukrýva v horšej ochrane zadného cestujúceho pri čelnom náraze s celkovým pokrytím. Štíhlejším postavám hrozí, že skĺznu pod bezpečnostný pás až na podlahu. Pri teste s mohutnejšími figurínami sa tento problém nevyskytol.

Kia si vyslúžila menšiu kritiku aj za zadné opierky hlavy. V prípade, že do Nira zozadu narazí iné vozidlo, krčnej chrbtici ponúknu iba marginálnu, teda dobrú, ochranu.

Toyota Hilux potvrdila, že kritika komisárov z roku 2009 padla na úrodnú pôdu. Bezpečnosť pick-upov sa vo všeobecnosti odvtedy zlepšila, napriek prísnejšiemu hodnoteniu. Najnovší Hilux získal maximálny počet päť hviezdičiek, hoci treba dodať, že ide o verziu vybavenú príplatkovými bezpečnostnými systémami. Bez nich má pick-up o dve hviezdičky menej.

Každopádne, karoséria a vybavenie interiéru je vždy rovnaké. Výčitky smerovali k nedostatočne nafúknutému aibargu šoféra v jednom z čelných nárazov. Už tradične sa body strhávali za marginálnu ochranu hrudníka cestujúceho vzadu. Tento pick-up veľmi dobre odoláva bočnému nárazu a pri náraze zozadu, opierky bez problémov ochránia krčné chrbtice posádky. 

Pri pohľade na mohutnú masku chladiča a celkovo rozmery auta je prekvapivo pozitívne hodnotená aj ochrana chodcov. 

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)