+8

Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 Overland: Posilňovač sebavedomia

Grand Cherokee štvrtej generácie posilňuje výrobcovi aj majiteľom sebavedomie. Pre americkú automobilku je to už dnes najúspešnejšia generácia tohto modelového radu. Zákazníkom imponuje predovšetkým úžitkovými a jazdnými vlastnosťami a výbornou cenou.

Možno čakáte, že budem písať o tom ako si tieto autá kupujú páni s vyholenými hlavami, ktorí si nimi zvyšujú sebavedomie. Lenže tzv. podnikatelia už dávno netvoria takú významnú klientelu tohto segmentu ako kedysi. Stále častejšie vídavam za volantom veľkých offroadov ženy a otcov rodín, ktorým imponuje robustný vzhľad, vysoký posed s nadhľadom a veľký interiér spájajúci prednosti kombíka a MPV.

Za sumu 56.850 € už dostanete slušnú hi-fi aparatúru a navigáciu. Materiály nedosahujú úrovne nemeckej prémiovej trojky, ale nie sú ani tak strašné aby ste mu to za tie peniaze neodpustili.

Pre mňa sa stal najobľúbenejším „služobným vozidlom“ uplynulej zimy. Grand Cherokee som si obľúbil po viacerých cestách do 1.000 km vzdialeného Turína. Vonkajšiemu dizajnu nič nechýba. Podľa mňa je to najkrajší model segmentu s najsilnejším charakterom. Po dizajnérskej stránke má všetko, čo teréniak má mať – poctivé hrany (ešte aj blatníky sú hranaté), širokú masku s hrubým rebrovaním pripomínajúcim traktor a optické svaly v podobe rozšírených blatníkov. V minulosti som už písal, že vďaka platforme súčasnej generácie Mercedes-Benz ML, ktorú dostal tento Jeep dokonca skôr ako „medveď“, je americké SUV dlhšie, širšie aj priestrannejšie než predchodca. Hodnotím to čisto z praktickej skúsenosti. Zatiaľ čo do predošlého modelu som sa ledva pobalil na predĺžený víkend s 1 dieťaťom (vmestili sa doň iba 2 detské sedačky), v novinke je miesto pre 3 deti so sedačkami.

Nový Grand Cherokee je výrazne širší, vzadu ponúka podstatne viacej miesta na nohy, vďaka nižšej podlahe a vyššie ležiacim sedadlám sa vpredu aj vzadu pohodlnejšie sedí a širší batožinový priestor má teraz objem 782 l. Pritom pod jeho podlahou nájdete plnohodnotné rezervné koleso. Kvalita interiéru a prevedenie jednotlivých detailov sa v porovnaní s predchodcom výrazne zlepšili. Kolegovia radi omieľajú, že na Mercedes- Benz ML, Volkswagen Touareg aj BMW X5 v niektorých detailoch evidentne stráca. Ja hovorím, že nech. Za najmenej o 30.000 € nižšiu cenu než stoja konkurenčné modely a za 56.850 € dostanem takmer plne vybavené vozidlo s multimediálnym systémom, navigáciou, vyhrievanými prednými a strednými sedadlami, diaľkovým ovládaním veka batožinového priestoru, panoramatickým strešným oknom a Performance balíkom s výkonnejšími brzdami, športovým pružením a 20-palcovými kolesami nemám čo riešiť. Testované auto malo najazdeným 40.000 km a vyzeralo ako nové.

Medzigeneračne nový Grand Cherokee najviac narástol vzadu. Na rozdiel od predchodcu sem bez problémov vmestíte aj tri detské sedačky.

O kvalite nemám teda ani najmenšiu pochybnosť. Za danú cenu mu odpustím aj 5-stupňovú automatickú prevodovku, ktorá radí trochu pomalšie než konkurencia a motor občas zbytočne vytáča do vysokých otáčok. Pretože kým na vyššej spotrebe prejazdím finančný rozdiel voči konkurentom, dávno ho vymením za Grand Cherokee s 8-stupňovým automatom ZF (dostane ho naftový aj benzínový šesťvalec), s ktorým bude určite úspornejší. Vozidlo so zážihovým V6 agregátom má o poznanie ľahší predok, čo sa odráža v lepšej agilite na všetkých povrchoch, zvlášť na snehu. Vďaka oceľovým pružinám je vodič v intenzívnejšom kontakte s vozovkou a lepšie precíti správanie sa auta. Veľký pokrok zaznamenalo riadenie, ktoré je najmä v okolí stredovej polohy vyvážené a citlivé. Na diaľničné cestovanie je Grand Cherokee skvelý parťák a nudiť ani trápiť sa v ňom nebudete ani na okreskách. Hluk od podvozka aj karosérie je dobre potlačený aj na diaľnici.

Zážihový V6 agregát 3.6 Pentastar z motorárne Chrysler výkonu 210 kW/286 k je príkladne kultivovaný a dostatočne silný. Hravo stúpa do otáčok a jeho spotreba nepresiahne prijateľné medze. Na 400 km trase po diaľnici rýchlosťou 130 km/h som s ním dosiahol priemer 12,0 l/100 km, čo je iba o 1 l viac než mi na rovnakej trase spotreboval V6 nafťák 3.0 CRD. Samonosná karoséria s nezávislým zavesením zadných kolies robí radosť predovšetkým na ceste, obzvlášť v zákrutách.

Kúpiť či nekúpiť?

Z racionálneho aj emocionálneho hľadiska je Grand Cherokee za dané peniaze veľmi dobrá kúpa. Pri spotrebe 12,0 l/100 km by mi vôbec neprekážal ani s benzínovým šesťvalcom. Kupujem.

Súvisiace články

• Jeep Avenger 4xe: Najmenší Jeep aj s pohonom všetkých kolies
• Jeep Wagoneer S s výlučne elektrickým pohonom aj u nás
• Jeep Avenger dostal nový benzínový motor, hovorí si e-Hybrid
• AutoBest 2024: Nominovali štyroch finalistov a vyhlásili víťazov špeciálnych kategórií