Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+10

Content img 6446 resize processed 640x420

So 24.3.2012 / Filip Garaj / autor

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - Bližšie k Európe

Legendárna americká značka sa pod krídlami koncernu FIAT vracia do dobrej formy. Preč sú časy, keď jej dizajnéri koketovali s netradične oblými líniami, ktoré neboli zákazníkom po chuti. Nový Grand Cherokee je pravý Jeep – mohutný, prevažne hranatý a budiaci rešpekt.

Masívna karoséria vieryhodne zakrýva skutočnosť, že 4.822 mm merajúce SUV je menšie než Audi Q7, Toyota Land Cruiser V8 a Mercedes- Benz GL. Chýbajúce centimetre ťažko odhalíte zvonka i vo vnútri. Priestoru v kabíne je v súlade s očakávaniami vo všetkých smeroch dostatok. Na zadných sedadlách s polohovateľnými operadlami sa bez poznámok odvezú 3 dospelí a kufor má objem veľkorysých 782 l. Jeho vyššie ležiaca nakladacia hrana je daňou za veľkú svetlú výšku. Veko batožinového priestoru by sa ale mohlo otvárať vyššie. Človeku merajúcemu asi 185 cm hrozí kontakt s jeho hranou.

Interiér sa zlepšil v kvalite materiálov

aj vypracovania.

Tempomat s dištančným radarom je veľká pomoc na diaľnici.

Kabína špičkovo vybavenej verzie Overland posádku pohltí neskutočným rozsahom výbavy. Napriek tomu si ako prvé všímam členenie jednotlivých ovládačov a ukazovateľov. Jednoducho tvarovaná palubná doska neláka na futuristické prvky, aké ponúkajú niektorí európski konkurenti. Namiesto toho sa snaží zabodovať kvalitnou kožou, drevom a prevažne mäkkými plastmi. Sklamal ma však vŕzgajúci interiér testovaného auta. Volant má veľký priemer a vyhrievaný veniec, parkovaciu brzdu ovládate pedálom a zorientovať sa na displeji palubného počítača či v menu dotykovej obrazovky na stredovej konzole si vyžaduje čas. Vďaka bezkľúčovému odomykaniu a štartovaniu nepekný diaľkový ovládač pochádzajúci z niekdajšej spolupráce s automobilkou Mercedes netreba z vrecka vôbec vyťahovať.

Tlačidlom uvediete do činnosti taliansky vznetový šesťvalec 3.0 CRD (177 kW/241 k) VM Motori, ktorý je citeľne kultivovanejší než motor rovnakého objemu poháňajúci predošlú generáciu. Nebyť váhavej 5-stupňovej automatickej prevodovky by si vďaka krútiacemu momentu 550 Nm dostupnému už od otáčok 1.800 1/min s 2,3 t vážiacim autom poradil lepšie. Kým zážihové varianty čoskoro dostanú modernejší 8-stupňový automat, turbodiesel sa údajne novšieho prevodového ústrojenstva nedočká ani budúci rok. Je to škoda, lebo súčasný automat motor neraz zbytočne vytáča, radí pomaly v automatickom i manuálnom režime a púhych 5 stupňov nepriaznivo ovplyvňuje dynamiku i spotrebu.

Vzadu je citeľne viac miesta v porovnaní s predchodcom.

Pri 130 km/h som na otáčkomere vyčítal 2600 1/ min. Apetít agregátu sa permanentne pohyboval medzi 10 a 11 l/ 100 km, v meste vyskočil na 13 a výsledný priemer sa ustálil na hodnote 10,5 l/100 km. Nový Grand Cherokee nie je typický Američan, ktorý by posádku absolútne izoloval od povrchu ciest. So vzduchovým pružením pripomíná plávanie po vozovke, ale prejazd nerovností na palube spoľahlivo pocítite. Tak ako v iných autách tejto kategórie. Svetlú výšku auta môžete nastaviť na jednu z 5 úrovní od 204,5 do 269,5 mm. Pri parkovaní a jazde nad 100 km/h elektronika svetlú výšku sama zníži.

Kým jazdný komfort zaostal za očakávaniami, chuťou zatáčať veľký Grand Cherokee príjemne prekvapil. Napokon, rámový podvozok a tuhú zadnú nápravu vystriedala samonosná karoséria a nezávislé zavesenie kolies. Krútiaci moment rozdeľuje na nápravy elektronika, pričom impulzom je pre ňu prekĺznutie niektorého z kolies. Za príplatok Jeep dodáva aj elektronicky riadený zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou. Reakcie rozhodujúcich častí auta (motora, prevodovky, podvozka, ESP a trakčnej kontroly) mení systém Select Terrain v závislosti od vozovky, po ktorej Grand Cherokee práve jazdí. Okrem automatického režimu môže vodič nastaviť podvozok na športový štýl jazdy i na jazdu po snehu, piesku alebo po skalách.

Technické parametre vozidla
Motor	3.0 V6 CRD
Zdvihový objem valcov [cm3]	2987
Výkon [kW/k]	177/237
Pri otáčkach [1/min]	4000
Krútiaci moment [Nm]	550
Pri otáčkach [1/min]	1800-2800
Namerané spotreba [l/100 km]	10,5
Emisie CO2 [g/km]	218
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	8,2
Maximálna rýchlosť [km/h]	202
Batožinový priestor [l]	782-1554
Cena modelu od [€]	49.200

Kúpiť či nekúpiť?

Jeep ponúka špecifický imidž, ale niektoré technické prvky nemá vyvinuté do takého stupňa dokonalosti ako viacerí jeho európski konkurenti. Odčiňuje to však bohatou výbavou a cenou, ktorá je na daný segment veľmi atraktívna. Preto kupujem.