+6

Jaguár XF: Skrotená šelma

Aj prémiová britská značka musí znižovať palivovú spotrebu a emisie. Jej elegantnú limuzínu poháňa preto odteraz aj najmenší a najsporovlivejší motor aký kedy do svojho modelu montovala.

Modernizovaná limuzína vyššej strednej triedy Jaguar práve prichádza do predaja. Ja som sa s ňou oboznámil v priebehu tohto roka už dvakrát. Najprv som skúšal jej nový motor na britských cestách už v predpremiére krátko pred zmenou fazóny vozidla a ne- skôr už v sériovom modeli. V každom prípade to považujem za takmer heroický výkon inštalovať do limuzíny prestížnej britskej značky, ktorej modely si kupujú výhradne aristokrati, na tamojšie pomery malý 2,2 l radový štvorvalcový turbodiesel AJ- -i4D výkonu 140 kW/190 k, ktorý odvádza krútiaci moment 450 Nm pri otáčkach 2000 1/min. Ním sa ale technická inovácia tohto vozidla nekončí.

Nový motor sériovo dodávajú s inteligentným systémom stop/start a kombinujú s 8-stupňovou automatickou prevodovkou nemeckej firma ZF. Tá ju v spolupráci s technikmi automobilky Jaguar špeciálne vyladila pre kombináciu so spomínaným motorom s cieľom znížiť jeho palivovú spotrebu a zároveň zlepšiť dynamické vlastnosti vozidla skrátením intervalov radenia. Výsledkom je zmena rýchlostných stupňov trvajúca púhych 200 milisekúnd. Páčky pod volantom dovoľujú vodičovi prevodové stupne meniť aj mechanicky. V extrémnom prípade dokáže prevodovka podradiť rovno z ôsmeho až na druhý rýchlostný stupeň. Systém stop/start sa po prvýkrát objavuje v športovej limuzíne so vznetovým motorom a automatickou prevodovkou. Dynamické parametre limuzíny s novým poháňacím agregátom vyčítate z tabuľky.

V špeciálnom režime absolvovalo vozidlo s týmto motorom a 3 pasažiermi v kabíne v bežnej cestnej premávke trasu merajúcu 1.300 km na jednu palivovú nádrž. Z toho vychádza priemerná palivová spotreba pod 5 l nafty na 100 km. Mne sa takúto hodnotu s novým autom dosiahnúť nepodarilo.

Zlepšením aerodynamiky a použitím 8-stupňovej samočinnej prevodovky sa podarilo znížiť palivovú spotrebu vozidla, ktoré poháňa vylepšený turbodiesel 3,0 l AJ-V6D na 6,3 l/100 km a jeho emisie na 169 g CO2 na 1 km. Tento motor má dve výkonové verzie 176 kW/240 k a 202 kW/275 k. Súčasťou inovácie modelového radu XF je aj adaptívny tempomat kombinovaný s inteligentným systémom brzdenia v kritických situáciách. Keď ten zistí, že sa vozidlo nebezpečne blíži k prekážke, najprv vodiča varuje opticky. Ak nezareaguje, systém spomalí vozidlo sám a v prípade potreby ho aj úplne zabrzdí.

Jaguar verí, že modernizovaný dizajn a nová technika zatraktívni tento modelový rad. V Európe totiž asi polovica odbytu v tomto segmente pripadá na vozidlá so sporovlivými naftovými motormi.

Rozmery: dĺžka 4961 mm, šírka 1920 mm, výška 1460 mm, rázvor náprav 2909 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1559/1605 mm, priemer otočenia 11.48 m, batožinový priestor 500-963 l, palivová nádrž 64 l, užitočné zaťaženie 479-575 kg, súčiniteľ odporu vzduchu Cx=0,29.

Súvisiace články

• Jaguar mení logo aj identitu
• Jaguar sa pripravuje na veľký reštart: testuje 4-dverové elektrické Gran Turismo 
• Jaguar Land Rover postaví v Nitre jedinečnú lakovňu
• Jaguar F-PACE SVR 2022: SUV beštia (VIDEOTEST)