Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+27

Content jag xe s image 080914 14 lowres 650x359

Content jag xe s image 080914 22 lowres 650x433

Content jag xe integral link image 080914 31 lowres 650x432

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content 74824 large jag xe ingenium image 080914 29 lowres

Content 74823 large jag xe integral link image 080914 31 lowres

Content 74822 large jag xe chassis image 080914 26 lowres

Content 74821 large jag xe suspension overhead image 080914 36 lowres

Content 74820 large jag xe s image 080914 24 lowres

Content 74819 large jag xe s image 080914 22 lowres

Content 74818 large jag xe s image 080914 19 lowres

Content 74817 large jag xe s image 080914 17 lowres

Content 74816 large jag xe s image 080914 16 lowres

Content 74815 large jag xe s image 080914 15 lowres

Content 74814 large jag xe s image 080914 14 lowres

Content 74813 large jag xe s image 080914 13 lowres

Content 74812 large jag xe s image 080914 05 lowres

Content 74811 large jag xe s image 080914 04 lowres

Content 74810 large jag xe s image 080914 02 lowres

Content 74809 large jag xe s image 080914 01 lowres

Po 8.9.2014 / fg / Jaguar, RK

Jaguar ukázal konkurenta pre trojkové BMW

Je to najľahší, najtuhší a najaerodynamickejší sedan značky Jaguar v histórii. Briti dokonca bez okolkov priznali, ktorému autu chcú konkurovať najviac. Súboj Jaguar XE verzus BMW radu 3 odštartuje na budúci rok, kedy novinka z Ostrovov príde do predaja.

Britská automobilka sa s modelom XE po piatich rokoch vráti do strednej triedy, tentoraz už s vážnymi ambíciami byť najlepšia. Predchádzajúci pokus o „ľudový“ Jaguar nedopadol najlepšie, pretože príbuznosť vtedajšieho modelu X-Type s Fordom Mondeo bola až príliš veľká.

Tentokrát automobilka začínala na čistom liste papiera. Jaguar XE je prvým modelom značky, postaveným na novej modulárnej platforme, vyrobenej prevažne z hliníka. Konkrétne z neho pozostáva 75 percent karosérie, zvyšok tvorí oceľ.

Koncepcia skeletu pripomína konkurenčný Audi Space Frame. Jednotlivé diely – podľa požiadaviek na tuhosť – tvoria výlisky, odliatky, alebo takzvaný ťahaný (extudovaný) hliník. Prvky sú spájané lisovanými spojmi, nitmi a lepidlom. Výhľadovo je možné niektoré hliníkové časti nahradiť karbónovými, pre ďalšie zníženie hmotnosti.

Platformu Intelligent Aluminum Architecture následne dostanú aj ďalšie nové modely značky Jaguar. Po XE je druhé na zozname špotovo-úžitkové vozidlo.

Briti smelo vyhlasujú, že spomedzi štvorice konkurenčných áut – Audi A4, BMW 3, Lexus IS, Mercedes-Benz C – je im najbližšie BMW. Práve mníchovský sedan trojkového radu by novinka chcela poraziť väčšou dávkou emócií a lepšími jazdnými vlastnosťami. Aspoň tak to uviedol šéf Jaguaru, Adrian Hallmark. Preto aj množstvo komponentov podvozka pozostáva z hliníka. Po konštrukčnej stránke máme tú česť s prednými dvojitými lichobežníkovými ramenami. Vzadu nájdeme vylepšený multilink, ktorý Jaguar charakterizuje výrazom Integral Link. Údajne prináša viac komfortu, detaily však nepoznáme.

Jag_XE_S_Image_080914_14_LowRes

Novinkou je takzvaná vysokopevnostná hliníková zliatina, ktorú možno vyrábať aj z recyklovaných materiálov. Vďaka nej je karoséria nielen výrazne ľahšia, ale aj tuhšia. Pohotovostná hmotnosť sedanu XE S so šesťvalcom pod kapotou začína tesne pod úrovňou 1.400 kilogramov. Slabšie štvorvalcové verzie budú ľahšie. Hmotnosť je medzi nápravy rozložená v ideálnom pomere 50:50.

Aby noviniek v súvislosti s Jaguarom XE nebolo málo, Briti preň (ale nielen pre tento model) vyvinuli novú generáciu poháňacích jednotiek. Za jednotným označením Ingenium sa skrývajú dva turbom prepĺňané štvorvalce – jeden zážihový a jeden vznetový. Oba vychádzajú z modulárnej konštrukcie a majú zdvihový objem 2.0 litra.

Jag_XE_S_Image_080914_22_LowRes

Benzínový agregát dosahuje výkon 147 kW (200 k) a je štandardne kombinovaný s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF. Turbodiesel disponuje výkonom 120 kW (163 k), najvyšším krútiacim momentom 380 Nm a v priemere si údajne vystačí s 3,8 litrami nafty na sto kilometrov. Preň je určená šesťstupňová manuálna prevodovka, za automat si treba priplatiť.

Za zmienku stojí fakt, že manuál sa v niektorom z modelov Jaguar objavil naposledy v roku 2009.

Jag_XE_Integral_Link_Image_080914_31_LowRes

V modeli XE sú motory uložené tradične vpredu a pozdĺžne, hoci ich koncepcia dovoľuje aj priečnu zástavbu. Poháňajú zadné kolesá, no neskôr pribudne štvorkolka. Vrcholnou motorizáciou v novinke sa stal vidlicový šesťvalec z roadsteru Jaguar F-Type. Z objemu 3.0 litra vyťažil 250 kW (340 k). Osemstupňová automatická prevodovka ZF tentoraz patrí k sériovej výbave. Najrýchlejšia verzia sedanu XE akceleruje z pokoja na 100 km/h za 5,1 sekundy. Maximálna rýchlosť predstavuje obligátnych 250 km/h.

XE po dizajnovej stránke až tak neprekvapil. Cítiť v ňom inšpiráciu väčším modelom XF i roadsterom F-Type. Dizajnéri však auto dôkladne uhladili a dosiahli koeficient odporu vzduchu Cx=0,26. Auto meria na dĺžku 4.672 milimetrov, na šírku 1.85 mm, na výšku 1.416 mm a rázvor osí kolies má hodnotu 2.835 mm.

Rovnako interiér obsahuje niekoľko známych prvkov. Jaguar chce vnútri zabodovať predovšetkým multimediálnym systémom s možnosťou pripojenia k internetu a veľkým množstvom rôznych elektronických pomocníkov.

fotka (10)

Ďalšie podrobnosti budú známe v priebehu parížskeho autosalónu. Prakticky založení šoféri si prídu na svoje v priebehu roka 2015, kedy by podľa neoficiálnych informácií mal prísť kombík. Kufor sedanu pojme 455 litrov nákladu, ale má pomerne malý nakladací otvor.