+13

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi:Prvá skúsenosť so servisom

Do autorizovaného servisu sme nezamierili na servisnú prehliadku po najazdení výrobcom predpísaného počtu kilometrov. Dôvodom boli dve ľahké „poruchy“ karosérie. Prvá z dôvodu mojej vlastnej chyby. Druhá vznikla cudzím zavinením.

Ako to býva v čiernych vtipoch, obe sa odohrali na našej ulici. V prvom prípade som oškrel pravý bok o vlastnú bránu. Celkom trapas pre motoristického novinára. Ja si skôr opakujem príslovie o tom ako sa aj majster tesár občas sekne… Vyriešenie prvého problému bolo pomerne rýchle. Aj s lakovaním sme mali auto do týždňa hotové. Druhý nešťastný ťukanec sa odohral cca 500 metrov od nášho domu. Suseda vychádzajúca z bočnej ulice na hlavnú nám nedala prednosť.

Neskoro šliapla po brzde a nabrala ľavú prednú stranu nášho Santa Fe. Pani bola veľmi milá, chybu si priznala a za prítomnosti polície sme všetko spísali. Doslova ukážkové zdokumentovanie dopravnej nehody. Keďže táto nehoda sa odohrala tesne pred sviatkami, jej oprava už trvala dlhšie. To sme už ale mali v aute namontovaný monitorovací systém a mohli sme podrobne sledovať pohyb auta, kedy sa s ním ako manipuluje. Prostredníctvom aplikácie firmy Commander na telefóne totiž vidím, kedy bolo auto naštartované, koľko sa s ním hýbalo a kde sa pohybovalo. Takto som napríklad zistil, že na klampiarske práce má spoločnosť Karireal, autorizovaný predajca, ku ktorému som auto odviezol na opravu, externú dielňu v Pezinku-Griňave pri Bratislave. Autá tam však nepresúva po vlastnej osi, ale výhradne odťahovkou.

Adaptívne xenónové svetlomety aktívne prispôsobujú dĺžku a šírku svetelného lúča rýchlosti jazdy.

Tento prístup, aj v prípade pojazdných áut po búračke veľmi kvitujem. Mať monitorovací systém v aute počas servisovania je inak celkom praktická vec. Pretože presne vidíte kedy auto vošlo do dielne, koľko času tam strávilo a kedy vyšlo von. Jeden známy takto vyreklamoval snahu servisu naúčtovať si údajné 4 hodiny práce na jeho aute, hoci v skutočnosti bolo v dielni len hodinu. S kvalitou lakovníckych aj iných remeselných prác sme zatiaľ spokojní. Rovnako tiež s prístupom servisu. Po poslednom článku musím uviesť na pravú mieru jednu nesprávnu informáciu. Napísal som totiž, že testované Santa Fe je vybavené bi-xenónovými prednými reflektormi, ale nie je to pravda. Ide o adaptívne xenónové svetlá, ktoré v závislosti od tempa jazdy buď naťahujú a zužujú svetelný lúč (pri vyššej rýchlosti), alebo ho skracujú a rozširujú (pri pomalšej rýchlosti). Mal som pocit, že pri premiére novinky zástupcovia importéra tieto svetlá prezentovali ako bi-xenónové a toto označenie sme neprebrali len my, ale objavilo sa aj v testoch iných médií.

Snímky mobilnej aplikácie monitorovacieho systému Commander zachytávajú nakladanie auta na odťahovku v klampiarskej dielni v Griňave a jeho vykladanie o hodinu neskôr pred hlavným servisným stanom spoločnosti Karireal na Galvaniho ulici v Bratislave.

Taktiež pri prezentácii modernizovaného modelu ix35 výrobca spomenul, že svetelná technika pochádza zo Santa Fe. Model ix35 však využíva bi-xenony, pretože v tele jeho reflektoru ani nie je miesto pre samostatné diaľkové svetlo, zatiaľ čo v Santa Fe áno. V každom prípade, nič to nemení na tom, že svetlá fungujú výborne a keby som zostavoval rebríček príplatkových prvkov z ponuky Santa Fe, do ktorých sa oplatí investovať, xenónové svetlá by boli na prvom mieste. Hneď za nimi vyhrievanie volantu a sedadiel. Ako v zime striedam jednotlivé autá, neviem si tiež vynachváliť čisté prahy chránené dverami. Pri každom vystupovaní zo Santa Fe si doslova užívam, že nemusím dávať pozor na nohavice. Počas prvých mrazov koncom januára sa nám akosi zbláznili senzory monitorujúce tlak v pneumatikách a systém nám hlási, že máme defekt na všetkých 4 kolesách. Všetky pneumatiky držia pritom stabilný tlak.

Auto aj cesty môžu byť akokoľvek špinavé, pri vystupovaní zo Santa Fe si nohavice neušpiníte.

Hlásenie sa nám doposiaľ vyresetovať nepodarilo. Bez návštevy servisu s tým asi nepohneme. Rovnaké ventily, aspoň na pohľad má aj naša dlhodobo testovaná Kia Carens. Tie zatiaľ držia bezchybne.

Senzory monitorovania tlaku v pneumatikách nemajú radi zimu. Počas prvých mrazov začali všetky hlásiť defekt, hoci pneumatiky držia stabilný tlak.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom