+13

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi: Lyžovačka

Prvýkrát sme naplnili naše testovacie Sante Fe do posledného centimetra, na strehu nahodili nosič s boxom na lyže a hurá na jarné prázdniny.

Štyri mesiace trvalo kým sa nám podarilo vyraziť so Santa Fe na poriadny rodinný výlet. Poriadny v zmysle minimálne na týždeň a so všetkou zimnou výbavou. Prvý výjazd sme mali v pláne už počas vianočných sviatkov. Tesne pred nimi nás ale nabúrali, takže prvá rodinná záťažová skúška sa odkladala. V našej rodine, a určite nielen v našej, každá dlhá cesta začína balením. Objednané strešné nosiče sa nahadzovali veľmi ľahko. Musíte dávať pozor len na to, aby ste všetky koľajničky, teda zhora aj zdola vyplnili priloženým buď gumovým alebo plastovým tesnením, pretože za jazdy vám potom budú vytvárať priamo nad hlavou šialene otravný aerodynamický piskot.

Keďže v jednom čase máme na test aj sesterskú Kiu Carens vyskúšal som, či tie isté priečne nosníky nebudú pasovať aj na iný koncernový model. Žiaľ nie, čo je škoda. Univerzálnosť v rámci koncernu nefunguje. Dokonca ani v rámci jednej rodiny, keďže neskôr som skúšal tieto nosníky priložiť aj na iný model značky Hyundai. Pri balení treba umne využiť každý centimeter, zvlášť ak zo 7 sedadiel potrebujete mať 6 funkčných. Dve veľké športové tašky sme tento raz deťom pod nohy nevmestili ako v Dacii Lodgy. Predsa len Sante Fe má v druhom rade o niečo menej miesta pod nohami pasažierov v druhom rade, ale dva malé palubné kufríky vošli. Do kufra potom poputovali tri veľké športové tašky, tri plastové debničky s jedlom a pár ďalších drobností.

Na obloženom šiestom mieste na sedenie ostalo stále dostatok životného priestoru. Pri balení sme využili každý centimeter priestoru.

Aj vďaka tomu, že z roka na rok sme lepší v balení, pomestili sme sa so všetkými vecami, ktoré sme potrebovali. Pričom sme zachovali stále veľmi slušný životný priestor dcérke sediacej na jednom zo sedadiel v treťom rade. Keby sme ale potrebovali vziať so sebou ešte detský kočiar (golfové palice), ktorý sme donedávna ešte vozili všade, nebolo by ho kam uložiť. Cestovanie s plne naloženým Santa Fe je príjemné, vyslovene príjemnejšie a bezpečnejšie než som čakal. Ešte mám v živej pamäti jazdu po diaľnici s plne naloženou Daciou Lodgy, kde bola zadná časť zaťažená na hranici konštrukčnej únosnosti a v niektorých zákrutách som si musel strážiť rýchlosť aj uhol nájazdu aby mi zadok priveľmi nezaplával. V Santa Fe cítiť, že sedíte v aute s robustnejším podvozkom a širokým rozchodom kolies, vzadu s viacprvkovou zadnou nápravou, ktorá vás pekne podrží aj s plne naloženým autom a má veľký podiel na istote, ktorá ide z auta pri prejazde zákrut.

Nielen prahy, ale celé okolie nastupovacieho otvoru na zadné sedadlá je dobre chránené dverami pred nečistotami. Vystupovanie a nastupovanie je teda hneď o jednu príležitosť menej, kde by sa deti mohli ušpiniť.

Pod vplyvom zaťaženia sa auto trochu viac pohojdáva, ale nie to nič dramatické, kvôli čomu by ste museli uberať z maximálnej povolenej rýchlosti a čo by si vyžadovalo väčšie sústredenie od vodiča. Jarná lyžovačka koncom februára na Slovensku tento rok vyzerala skôr ako veľkonočná, čo znamená, že sneh ste našli len na svahoch s umelým zasnežovaním a všade okolo bahenný kúpeľ. Na takomto povrchu veľmi dobre padne auto s pohonom 4×4, už len keď sa potrebujete pod svahom otočiť na rozmočenom podklade, či vyhnúť sa protiidúcemu autu na úzkej ceste trochu viac ku kraju. Ja som 4×4 využil ešte na jeden účel. Potreboval som poslať niekoľko pracovných mailov a keďže sme boli na samote s kolísajúcim telefónnym signálom, vybehol som so Santa Fe na najbližší kopec chytať lepší signál. Otvoril som kufor auta, lap top zapojil do zásuvky na 220 V, ktorou Santa Fe disponuje v zadnej časti, z mobilu som si urobil wifi vysielačku a mohol som posielať.

Jazdu po snehu som si tento rok veľmi neužil, teda skoro vôbec, ale na rozbahnených cestách mi Hyundai robí od začiatku testu nemalú službu. Počas jarných prázdnin som opäť raz ocenil dverami chránené prahy aj celý vstupný otvor na zadné sedadlá. Udržať deti ako tak čisté v takýchto podmienkach dá zabrať samo o sebe, ale keď sledujete pribúdajúce nánosy blata na dverách a podvozku je fajn ak môžete eliminovať aspoň jeden zdroj potenciálneho znečistenia.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom