+46

Hyundai predstavil tri nové modely, nová je i dvojspojková 7-stupňová prevodovka

Nový Hyundai i20 Coupe

Hyundai doplnila rad i20 novej generácie o i20 Coupe, čím rozširuje ponuku o model so športovým a dynamickým dizajnom.

Prvý raz Hyundai vytvoril malé trojdverové auto, ktoré sa výrazne líši od päťdverového modelu. Predné, stredné a zadné stĺpiky karosérie sú výraznejšie sklonené, vyniká dynamický profil so splývajúcou líniou strechy, zníženou o 25 milimetrov oproti päťdverovému modelu. Hyundai i20 Coupe má obrátenú šesťuholníkovú masku chladiča, ktorá zapadá do predného nárazníka. Spolu so zmeneným zadným nárazníkom, novými obkladmi na prahoch karosérie a zadným spojlerom dodáva trojdverovej karosérie osobitný športový akcent. Nové sú aj zadné svetlá. Exkluzívny nádych dodávajú aj laky karosérie, oranžový odtieň Tangerine Orange je vyhradený pre trojdverový model.

Coupe má oproti päťdverovému modelu zväčšený objem batožinového priestoru o 10 litrov na 336 litrov, čo predstavuje najväčšiu hodnotu v triede. Pri sklopených operadlách zadných sedadiel a naložení až po strop je objem 1011 litrov. Predné sedadlá sú vybavené funkciou Easy-entry s pamäťou, ktorá pri sklopení operadla posunie sedadlo dopredu pre uľahčenie nastupovania na zadné sedadlá a po vyklopení operadla vráti predné sedadlo do pôvodnej polohy. Veľký priestor na nohy, vnútorná výška nad sedadlami a vnútorná šírka v oblasti pliec sú zhodné s päťdverovou verziou. Pre i20 Coupe sú k dispozícii rovnaké prvky vybavenia ako pre päťdverový model. Za príplatok je vyhrievaný volant, automatické odhmlievanie predného okna alebo asistenčný systém pre udržiavanie jazdného pruhu LDWS (Lane Departure Warning System).

Zákazníci preferujúci benzínové motory majú na výber štvorvalec s objemom 1,25 litra z konštrukčného radu Kappa s výkonom 62 kW (84 k) a nový z toho istého radu s objemom 1,4 litra a výkonom 74 kW (100 k). Okrem toho sú k dispozícii dva turbodiesle: trojvalec s objemom 1,1 litra a výkonom 55 kW (75 k) a štvorvalec 1,4 litra s výkonom 66 kW (90 k). Všetky motory spĺňajú emisnú normu Euro 6. Motory sa štandardne kombinujú s 5-stupňovou a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, pri benzínovom motore 1,4 litra sa na želanie montuje 4-stupňová automatická prevodovka. Na zníženie spotreby paliva je k dispozícii systém štart-stop ISG (Integrated Stop & Go). V priebehu roka 2015 ponuku rozšíri benzínový trojvalec s objemom 1,0 litra s priamym vstrekovaním paliva a a turbom. Motor 1.0 T-GDI bude k dispozícii v dvoch výkonových modifikáciách. S výkonom 74 kW (100 k) je optimalizovaná pre nízku spotrebu paliva, verzia s výkonom 88 kW (120 k) je vyladená s dôrazom na pôžitok z jazdy. V meste Izmit v Turecku sa bude vyrábať celá produkcia modelového radu i20 pre európsky trh, čo je asi 100 tisíc kusov ročne.

Facelift pre Hyindai i30, športová verzia s T-GDI má 186 koní

Obľúbený kompakt i30dostal novú tvár. Na prvý pohľad zaujme nová je šesťuholníková maska, nový je dizajn kolies vo všetkých veľkostiach 15, 16, 17 i 18 palcov. Novinkou sú aj bixenónové svetlá. V Európe sa inovovaný Hyundai i30 bude predávať s dvanástimi odtieňmi laku, tri sú úplne nové Polar White, Orange Caramel a Jet Black. Na výber sú aj tri farebné kombinácie interiéru.

Radikálne zmeny nájdeme pod prednou kapotou. Nový je benzínový štvorvalec z radu Kappa. Má objem 1352 kubických centimetrov a je o 14 kilogramov ľahší, ako doterajší. Má výkon 100 koní (74 kW) a maximálny krútiaci moment 134 Nm pri 3500 otáčkach za minútu. Všetkých 16 ventilov má variabilné časovanie. Kombinovaná spotreba je 5,6 až 5,8 litra benzínu, maximálna rýchlosť 183 km/h a zrýchlenie na stovku s ním i30 dokáže za 12,7 sekundy. Väčší benzínový motor s objemom 1,6 litra s atmosférickým nasávaním bude mať výkon 120, 130, a 135 koní podľa regionálnych požiadaviek. Priaznivci nafty majú na výber z troch možností. Motor s objemom 1,4 litra má 90 koní (66 kW) a 240 Nm. Väčší štvorvalec s objemom 1,6 litra má dva varianty. Slabší s výkonom 110 koní (81 kW) a 280 Nm a silnejší s výkonom 136 koní (100 kW) s rovnakým krútiacom momentom. Obidva varianty však budú aj v kombinácii so novou dvojspojkovou sedemstupňovou prevodovkou DCT, kde ponúknu až 300 Nm krútiaceho momentu. Táto prevodovka sa bude dať skombinovať aj s benzínovým motorom 1.6 GDI s výkonom 135 koní.

Úplnou novinkou je štvorvalec Gamma GDI s objemom 1,6 litra s turbom. Má výkon 186 koní pri 5500 otáčkach a maximálny krútiaci moment 265 Nm v pásme od 1500 do 4500 otáčok za minútu. Motor je kombinovaný so šesťstupňovým manuálom. Model i30 s ním zrýchli na stovku za 8 sekúnd a maximálnu rýchlosť má 219 km/h. Športovejšia verzia v dvoch karosárskych verziách s tromi i piatimi dvermi má k tomuto motoru aj tvrdšie naladený podvozok, 18-palcové kolesá, ostrejšie riadenie (2,78 otáčok do dorazu k dorazu) a väčšie brzdové kotúče. Predné majú priemer 300 mm a zadné 284 mm. Najnápadnejším odlišovacím znakom športovej verzie sú dve výfukové rúry, aj interiér je vylepšený, nechýbajú ani kovové pedále a športovejšie sedadlá s červeným obšívaním.

Aj Hyundai i30 bude mať podobne ako doteraz i 40 asistent jazdy v jazdných pruhoch Lane Departure Warning System (LDWS). Z vybavenia väčšieho modelu pochádza aj parkovací program Smart Parking Assist System (SPAS), ktorý dokáže ovládať riadenie pri parkovaní do medzery. Bohatšia bude aj ponuka komfortného vybavenia, v lete prídu vhod ventilované predné i zadné sedadlá, sedadlo vodiča môže mať elektrické nastavovanie v desiatich smeroch, pribudne aj elektrická parkovacia brzda, bezkľúčový vstup, tempomat s obmedzovačom rýchlosti, navigácia so 7-palcovým displejom a veľká panoramatická sklenená strecha. Nechýbajú ani obvyklí asistenti ESC (Electronic Stability Control), VSM (Vehicle Stability Management), ABS, BAS (emergency Brake Assist System), HAC (Hill Assist Control) ESS (Emergency Stop Signal).

Inovácia aj pre Hyindai i40

Ani strenú triedu reprezentovanú modelom i40 po troch rokoch neobišli zmeny, týkajú sa jemného doladenia vzhľadu a nové bezpečnostné a komfortné prvky vybavenia, ktoré doteraz mal iba luxusný Genesis. Na rok 2015 dostal aj model i40 nové svetlá s integrovanými LED hmlovkami. K tomu aj nový predný nárazník a masku chladiča. Nový je aj dizajn kolies vo veľkosti 16 i 18 palcov. Výrobca potvrdil aj novú kvalitu materiálov v interiéri. Navigačný systém s novu 7-palcovou dotykovou obrazovkou ponúkne aj novú grafiku.

Najpredávanejší motor v i40 je naftový štvorvalec s objemom 1,7 litra. Ten bude mať opäť dve výkonové verzie. Slabšia ostáva na 115 koňoch a výkonnejšia si polepšila na 141 koní a maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 1750 otáčkach za minútu. Nová je k nemu aj sedemstupňová dvojspojková prevodovka DCT s páčkami na ručné radenie pod volantom. Tí, ktorí dávajú prednosť benzínovým motorom majú na výber štvorvalec Gamma s objemom 1,6 litra a výkonmi 135 a 164 koní v kombinácii s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Vrcholom je celohliníkový motor s objemom 2.0. Ten má optimalizované naladenie pri výkone 165 koní má krútiaci moment s maximom 204 Nm, ktorý je však posadený nižšie, k 4700 otáčkam.

Nové sú bixenónové svetlomety a automatickou funkciou, ktorá bráni oslneniu protiidúcichvodičov. Hyundai i40 dokáže čítať aj dopravné značky obmedzujúce rýchlosť a zobrazovať ich.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom