+12

Hyundai IONIQ 5 N prichádza na Slovensko. Na stovku šprintuje za 3,4 sekundy

Hyundai dnes naživo ukázal vysokovýkonný IONIQ 5 N slovenskému publiku.

Za verziu N Performance s 84 kWh akumulátorom pohonom 4x4, výkon 478 kW (650 k), maximálnu rýchlosť 260 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a množstvo unikátnych N "zlepšovákov" a funkcií pre zážitok z jazdy zaplatíte 75 490 eur. Ide o prvé elektrické N-ko a zároveň prvé auto divízie Hyundai N s pohonom všetkých kolies.

Kompletný cenník nájdete tu: Hyundai IONIQ 5 N 2024 CENNÍK

Agresívny dizajn sa snúbi so špičkovou technikou, ktorá prináša do praxe výborné dynamické parametre. Spoza 21-palcových kovaných diskov kolies (jeden disk váži 14 kg) číhajú obrovské brzdové kotúče. Zatiaľ čo štandardný IONIQ 5 má vpredu aj vzadu 345 mm kotúče, IONIQ 5 N má vpredu 400 mm a vzadu 360 mm kotúče v spolupráci s výkonnejšími brzdičmi a platničkami. Keďže auto brzdí aj výkonnou rekuperáciou, značka sa zamerala na nebadateľný prechod medzi brzdením rekuperáciou a zapojením mechanických bŕzd.

Model N sa od štandardného vozidla IONIQ 5 odlišuje aj zmenou proporcií. Celkovo je o 20 mm nižší, s blatníkmi rozšírenými o 50 mm, aby sa do neho zmestili širšie pneumatiky, a vďaka výraznejšiemu difúzoru aj o 80 mm dlhší.

IONIQ 5 N má byť aj okruhovým "nástrojom" pre radosť z jazdy ale aj skvelé časy na kolo. Hyundai prepracoval termomanažment batérie a jej chladenie, aby dokázala dlhodobo ponúkať poriadne veľa šťavy pre dva elektromotory so systémovým výkonom 650 k a krútiacim momentom 770 Nm.

Použitie elektronického samosvorného diferenciálu (e-LSD) na zadnej náprave umožňuje efektívnejšie rozdeľovať hnaciu silu medzi ľavé a pravé koleso. Športové tlmiče sú elektronicky ovládané, teda adaptívne. Zosilnený stĺpik riadenia poskytuje vyššiu tuhosť a lepšiu odozvu riadenia, a to aj vďaka špeciálne vyladenému elektrickému posilňovaču riadenia upevnenému na hrebeni. 

Športovým sedadlám sekunduje trojramenný športový volant čalúnený perforovanou kožou s ovládačmi režimu jazdy a voličom funkcie N Grin Boost (NGB). 

Schopnosti na pretekárskom okruhu podporuje niekoľko exkluzívnych funkcií. N GrinBoost maximalizuje zrýchlenie zvýšením výkonu na 10 sekúnd a systém pre ideálny štart N LaunchControl poskytuje tri rôzne úrovne trakcie pre najrýchlejší možný štart. Track SOC (stav nabitia) automaticky vypočítava spotrebu batérie na kolo. Značka tiež tvrdí, že v porovnaní so konkurentmi sa IONIQ 5 N môže pochváliť vyššou odolnosťou voči tepelnej degradácii výkonu, čiže strate maximálneho výkonu v dôsledku prehriatia.

Pred jazdou môže vodič využiť tepelnú prípravu batérie N Battery Pre-conditioning pre úpravu článkov batérie na energeticky najefektívnejšiu teplotu výberom medzi režimom Drag pre krátke spustenie plného výkonu, alebo režimom Track, ktorý nastaví najnižšiu možnú teplotu batérie na viac kôl.

 Pod 21" kovanými zliatinovými diskami kolies s pneumatikami Pirelli PZero v rozmere 275/35 R21 nájdeme predné štvorpiestové strmene s priemerom kotúča 400 mm na prednej náprave a 360 mm na zadnej náprave. Svetlá výška sa zmenšila o 18 mm na výsledných 142 mm.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom