+23

Hyundai Inster oficiálne: Cenovo prijateľné elektro so zaujímavou technikou

Hyundai predstavil malý elektromobil segmentu A, ktorý aspoň na papieri vyzerá ako plnohodnotné auto do mesta a okolia. Má slušnú výbavu, dojazd, výkon, funkcie a málo konkurencie. 

Slovu "lacný" sa zámerne vyhýbam, keďže nepôjde všeobecne o cenovo najdostupnejšie auto. Napriek tomu, že očakávaná cena na úrovni 21 - 23 tisíc eur je na pomery elektrických vozidiel veľmi fajn, spaľovacie alternatívy v tejto triede stoja ešte stále podstatne menej. Optikou elektromobilov však pôjde jednoznačne o zaujímavú cenovku a najbližší konkurent Insteru, nový elektrický Citroen C3 si bude musieť svoje pozície veľmi dôkladne obhajovať.

Inster má totiž silné zbrane. Zaujímavý dizajn, konvenčný a relatívne konzervatívny interiér s množstvom klasických hardvérových tlačidiel, technológie na úrovni a sľubuje tiež bohatú priestorovú ponuku. Navyše, technikou dokáže konkurenciu zatieniť, nehovoriac napr. o Dacii Spring. Zákazníci si budú môcť vybrať z dvoch verzií s rôznymi veľkosťami batérie a odlišným výkonom. Základný model bude mať 42 kWh baterku s dojazdom približne 300 km a výkonom elektromotora 71 kW (97 k). Nadstavbou bude 49 kWh batéria s 85 kW (115 k) elektromotorom. Dojazd bude v tomto prípade 350 km. Oba elektromotory poskytnú krútiaci moment 147 Nm.

Na pomery segmentu rozhodne zlé nie sú ani dynamické parametre, na stovku zrýchli Inster za 11,7 s, resp. 10,6 s. Maximálka je 140 km/h pri slabšej verzii a 150 km/h pri výkonnejšej, s väčšou baterkou. Inster je postavený na jednoduchom podvozku s pohonom predných kolies a elektromotorom vpredu. Vo svojej podstate ide o "prerábku" spaľovacieho modelu Casper, ktorý Hyundai na domácom trhu už určitú dobu predáva.

Batérie majú chémiu typu NMC (nikel-mangán-kobalt) a podporujú rýchlonabíjanie výkonom 85 kW. Inster by mal mať štandardne aj tepelné čerpadlo, no sériová výbava sa v závislosti od konkrétneho trhu môže líšiť. Palubná nabíjačka má slušný výkon 11 kW. Nechýba podpora V2L, takže na stanovačke alebo chate môže poslúžiť ako zdroj energie. Vzhľadom na cenovku to z hľadiska techniky nevyzerá na výrazný kompromis, práve naopak.

3,83 m dlhá karoséria pojme štyroch dospelých cestujúcich. Keďže zadná lavica sedadiel je posuvná, kufor bude mať objem 238 - 351 litrov. Po sklopení sedadiel vznikne 1059-litrový objem. Výbava kopíruje ďalšie menšie modely Hyundai, ktoré už poznáme aj z nášho trhu. Dva displeje s uhlopriečkou 10,25 palcov, ambientné osvetlenie, samostatný panel klimatizácie alebo konektivita cez Apple CarPlay a Android Auto. Samozrejmosťou je automatická klimatizácia a príjemnou zaujímavosťou možnosť objednať si strešné okno. Na palube bude tiež plejáda asistenčných a bezpečnostných systémov.

Inster vyštartuje k zákazníkom v lete 2024. Najprv v Južnej Kórei, neskôr v Európe a v ďalších regiónoch sveta. 

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom