+17

Hyundai i40 Business: Limitovaná edícia pre flotily (VIDEO)

Keď Hyundai i40 prišiel na náš trh, nezačal veľmi šťastne. Importér mu nasadil ambiciózne ceny, ktoré ho hneď na začiatok pribrzdili. Teraz sa to snaží napraviť špeciálnou limitovanou edíciou Business, ktorá ho cenou stavia na úroveň novej Octavie. Touto “limitkou” chce osloviť hlavne podnikateľov a firemné flotily.

Hyundai i40 Business vychádza zo strednej výbavy Style, ktorú obohacuje o samé užitočné veci. Patria sem xenónové predné reflektory s ostrekovačmi, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, navigácia s parkovacou kamerou, prémiová aparatúra Infinity, zatmavené zadné okná, vyhrievané predné aj zadné sedadlá a ozdobná chrómová maska chladiča. Všetky tieto prvky v hodnote 3.300 eur dostáva klient v rámci edície Business zdarma. Takto vybavené auto s karosériou typu kombi a v kombinácii s naftovým motorom 1.7 CRDi vás vyjde na 25.990 €. Ak zatúžite po automatickej prevodovke, za tú sa pripláca 1.800 €. Presne takýto model som nedávno aj vyskúšal. V prvom rade som sa presvedčil aké má Hyundai kvalitné a dobre odhlučnené podvozky. Naše rozbité cesty teraz dokonalo preveria každé auto a vyslovene som si užíval, že sedím v niečom, čo nebúcha, neklepe a čo nedostáva žiadne brutálne rany do karosérie.

Toto všetko stojí spolu 3.300 € a v rámci balíka Business je to zdarma.

Podvozok bol až neuveriteľne kultivovaný a tichý. Hyundai i40 ma svojim správaním na ceste nikdy neprovokoval k extra dynamickej jazde, pretože je relatívne mäkký a hojdavý. Ale práve vďaka tomu je veľmi príjemný na hltanie dlhých kilometrov, pri nabehaní ktorých neskrachujete na palive. Aj v kombinácii so 6-stupňovým automatom je motor 1.7 CRDi (100 kW/136 k) stále krásne úsporný. Cestu do Žiliny a späť som absolvoval s priemernou spotrebou 6,2 l/100 km. Na okreskách sa drží na úrovni piatich litrov. Samotná automatická prevodovka nepatrí medzi elitu, čo sa rýchlosti a jemnosti radenia týka, to si povedzme úprimne, ale páči sa mi, že aktívne pracuje s otáčkami motora. Kvôli spotrebe sa ho snaží držať v čo najnižších otáčkach a sotva vodič jemne uvoľní nohu z akcelerátora, hneď radí vyšší prevodový stupeň. Pripomenutie si kombíka i40 má po dlhšej dobe potešilo. Hoci nie je vo všetkých oblastiach dokonalý, určite stojí za zváženie.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom