+10

Hyundai i40 1.7 CRDi Style: Pekný, veľký, úsporný

Kde sú tie časy, keď kombíky pripomínali sťahováky a na autá Hyundai sa nedalo pozerať? Dnes je všetko inak. Našťastie…. Aj vďaka modelu i40.

Názorov na dizajn tohto auta je viacero. Niektorí sú z neho unesení a jasajú nad tým, že Hyundai konečne urobil pekné auto. Iným sa tiež páči, ale druhým dychom dodávajú, že mohol byť menej prezdobený. Podstatné však je, že zaujme. Až do takej miery, že o ňom uvažujú klienti, ktorí by o Hyundai v tejto kategórii v minulosti ani nezakopli.

Kabínu veľmi pripomína úspešné nemecké autá. Hyundai v poslednom čase veľa investoval do európskych inžinierov, ktorých odlákal z európskych automobiliek. Ich vplyv sa začína prejavovať. V interiéri i40 vládne perfektná ergonómia. Materiály sa v porovnaní so Sonatou zlepšili o svetelné roky a architektúra interiéru je podstatne modernejšia. Veľa sa investovalo do drahých displejov s peknou infografikou. Dominuje v nich modrá farba, ale podstatne jemnejšia a menej agresívna než v doterajších modeloch. Za tieto prístroje, atmosféru ich podsvietenia a infografiku by sa nemuseli hanbiť ani prémiové značky.

Interiér môže byť v noci osvetlený bielymi diódovými svetlami, a to som netestoval plne vybavenú verziu, ale strednú Style, ktorej skladba ma trochu prekvapila. Napríklad tým, že hoci je pomerne dosť bohatá (obsahuje bezkľúčový prístup, elektrickú parkovaciu brzdu, asistent rozjazdu do kopca, dažďový a svetelný senzor a i.), chýba v nej taká podstatná vec ako parkovacie senzory, bez ktorých by som kombík s takým malým priezorom v zadnom okne a masívnymi zadnými stĺpikmi nechcel. Po našej námietke sme sa dozvedeli, že parkovacie senzory budú súčasťou výbavy Style s príchodom druhej várky vozidiel na Slovensko. Či sa odrazia na vyššej cene, alebo ako bude chýbajúce senzory importér kompenzovať prvej skupine zákazníkov sme sa nedozvedeli.

Štandardné halogénové reflektory svietia silno a ďaleko, až sú pri nich diaľkové málo výrazné. Zdali sa mi nedostatočné, v testovacom aute svietili navyše vysoko, čo mohol byť problém iba konkrétneho auta. Interiér ponúka na dĺžku aj šírku veľkorysý priestor. S miestom na výšku je však trochu problém. Okrem toho, že samotná športovo strihnutá karoséria je nízka, predné sedadlá sú vyššie ukotvené. Preto aj priemerne vysoký vodič môže mať pocit obmedzeného priestoru na hlavu. Okrem toho kvôli šikmému profilu karosérie horná hrana čelného skla leží trochu nízko a zhoršuje výhľad na semafóry. Vnútornou výškou trpí trochu aj batožinový priestor. Obmedzuje lepšie využitie inak pôsobivej prepravnej kapacity 557 l, ktorou prekonáva Mondeo aj Insigniu. Ďalší kombík, ktorý prepadol móde.

Jediným naftovým motorom v ponuke je zatiaľ 1.7 CRDi. Skúšal som jeho silnejšiu verziu (100 kW/136 k). Menší objem by v potencionálnych klientoch mohol vyvolávať otázku, či dokáže konkurovať rovnako výkonným dvojlitrom. Na dynamike a ťahu vodič menší motor nepostrehne. Jediný rozdiel v porovnaní s konkurenciou je v tom, že do otáčok 2000 1/min je malátny a ťahať začne až od tejto hranice. Prezrádza to aj krútiaci moment 325 Nm vrcholiaci pri otáčkach 2000 – 2500 1/min. Po dlhom čase je to prvý kórejský naftový motor, ktorý dosahuje palivovú spotrebu udávanú výrobcom. Mimo mesta nemá problém jazdiť pod 6 l/100 km. Na jednu nádrž, prevažne po diaľnici a veľmi dynamickým tempom som prešiel 822 km. Už dávno som rovnaký okruh s naftovým motorom na 1 nádrž neprešiel.

Podvozok je komfortný, ale veľmi agilný až hravý. Mäkkosť neprekáža jeho ovládateľnosti. Práve naopak, pomáha mu ostro a rýchlo zahýbať do zákrut. Zadné kolesá sa s ľahkosťou nechajú viesť prednou nápravou. V tiahlych a rýchlych zákrutách sa ale do podvozka nedá opierať ako v Mondeu alebo Insignii. Auto si treba na prejazd zákruty pripraviť, vopred nasmerovať. Napriek tomu vie byť jazda s ním športová aj zábavná. Ku cti novinky tiež slúži veľmi dobré odhlučnenie kabíny.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom