Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

So 6.10.2012 / fg / Daniel Hlinka, Rudolf Karpat a výrobca

Hyundai i30 3D a ix35 Fuel Cell: Bez veľkej premiéry

Hyundai po dlhom čase nepredviedol na prestížnom autosalóne žiadnu veľkolepú novinku, hoci…

V expozícii najväčšej kórejskej automobilky dominovali tri témy – oživenie továrenského tímu a jeho návrat do majstrovstiev sveta v automobilových súťažiach (píšeme o ňom v športovej rubrike), prvé sériové športovo- úžitkové vozidlo poháňané palivovými článkami a tretia karosárska verzia kompaktného modelu i30. Trojdverový hatchback by mal zaujať najmä mladšiu klientelu, aj keď na prvý pohľad pôsobí o poznanie miernenejším dojmom než sesterská Kia pro_ cee‘d. Tak to však má byť, lebo Kia je v koncerne športovejšou a Hyundai skôr konzervatívnejšou značkou.

Novinka sa od 5-dverového hatchbacku a kombi líši nielen tvarom zadných partií. Dizajnéri jej mierne upravili aj prednú časť a dodali jej agresívnejšie vyzerajúci nárazník a novú masku chladiča s okrúhlymi hmlovkami a diódovými dennými svetlami. Spodná línia bočných okien stúpa pomerne prudko, zatiaľ čo vrchná klesá. Autu to dodáva dynamickejší výraz. Technici Hyundai pritom nezabudli na zadných cestujúcich. Strecha preto klesá veľmi pozvoľne, aby vzadu ostalo dosť miesta na ich hlavy. Pohodlnejšie nastupovanie do druhého radu sedadiel zabezpečia o 170 mm dlhšie bočné dvere. Koncové svetlá aj celá zadná časť sú na nerozoznanie od päťdverovej verzie.

Nezmenili sa ani rozmery 4.300 x 1.780 x 1.470 mm, rázvor náprav 2.650 mm ani objem kufra 378 l. Špeciálne pre 3-dverový Hyundai i30 dizajnéri navrhli nové 16-palcové zliatinové disky kolies. Interiér má oživiť oranžové stehovanie čalúnenia, koženého venca volantu, radiacej páky i ručnej brzdy. Skladba 6 motorov kopíruje 5- dverovú verziu: 1.4 MPI (66 kW/90 k), 1.6 MPI (88 kW/120 k), 1.6 GDi (99 kW/135 k), 1.4 CRDi (66 kW/90 k), 1.6 CRDi (81 kW/110 k, 94 kW/ 128 k). Športovejšie ladený Hyundai i30 3D má širší rozchod kolies s upravenou geometriou náprav. Vyrábať ho budú v Nošoviciach na Morave.

Po technickej stránke veľkolepá, ale z hľadiska dostupnosti málo významná bola premiéra sériovej verzie SUV Hyundai ix35 Fuel Cell. Jej základom sú palivové články vlastnej konštrukcie výkonu 100 kW, v ktorých sa vodík mení na elektrickú energiu. Tá sa akumuluje v batérii kapacity 24 kWh a cez elektromotor poháňa kolesá. Dve palivové nádrže pojmú celkom 5,6 kg vodíka uskladneného pod tlakom 700 bar. Vozidlo má dojazd 588 km. Jeho dynamické parametre – akcelerácia z 0 na 100 km/h za 12,5 s a najvyššia rýchlosť 160 km/h – mierne zaostávajú za modelmi s bežnými spaľovacími motormi.

Hyundai plánuje z tohto modelu vyrobiť do roku 2015 prvých 1.000 ks a predávať ich mieni aj bežným zákazníkom. Neskôr chce produkciu zvýšiť na 10.000 ks ročne. Vodíkové autá Hyundai vznikajú v domovskom závode Ulsan. Hoci je táto novinka pre našinca kvôli chýbajúcej infraštruktúre vodíkových čerpacích staníc zatiaľ nedostupná, predsa len stojí za to obzrieť si ju bližšie. Okrem zaujímavej techniky upúta nová jednodielna maska chladiča, upravené svetlomety a väčšie hmlovky. Všetky tieto prvky onedlho dostanú aj modely ix35 so spaľovacími motormi.