Hyundai i20 ukázal zmyselný interiér s netradičným vzhľadom
Hyundai odhaľuje detaily interiéru novej generácie i20 s dizajnovým jazykom Sensuous Sportiness. Nechýba ani záber na batožinový priestor, ktorý oproti predchádzajúcej generácie opäť o čosi narástol.
Prečítajte si tiež:
Hyundai Elantra už nie je nudný, novinka hýri extravaganciou a displejmi
Hyundai i20 sa pýši novým dizajnovým jazykom "Sensuous Sportiness" (zmyselná športovosť), ktorý sa podieľa na netradičnom vzhľade nielen exteriéru, ale aj interiéru. A ten je na najnovších záberoch vskutku zaujímavý. Dominovať má kvalita, plastické tvary inšpirovanému prírodnými úkazmi a dostatočná priestorová ponuka spolu s praktickým kufrom. Vzhľadom zaujme nový, štvorramenný volant, ktorý dostala aj nová Elantra alebo horizontálne jednoliate linky, ktoré nadväzujú na rebrovanie výduchov ventilácie. Vrchný dekor palubnej dosky má špecifický vzor a dúfame v jeho mäkčenú podobu.
Netradičný a zaujímavý interiér
Všimnite si nezvyčajné ovládače, napr. kolískový prepínač ventilácie na nastavenie teploty a intenzity. Robustný volič automatickej prevodovky sme tu ešte tiež nemali... K dispozícii budú tri rôzne farebné prevedenia interiéru, a to Black Mono, Black & Grey a Black Mono & Yellow Green. Nová LED technológia vytvára príjemné náladové osvetlenie, ktoré posádke úplne nového modelu i20 spríjemní cestovanie v noci a na palube vytvorí útulnú atmosféru. Milovníkov kvalitného hudobného zážitku poteší prémiový audiosystém Bose.
Hyundai i20 má zaujať aj konektivitou. Základom informačno-zábavného centra je 10,25-palcová dotyková obrazovka. Digitálny pristrojový panel môže byť taktiež 10,25-palcovým displejom. Predpokladáme, že takáto spoločná konfigurácia bude vyhradená pre vyššie výbavové stupne. Oba displeje sú vizuálne blízko seba, akoby prepojené.
Odporúčame:
Toto je modernizovaný Hyundai i30. Pod kapotou sú veľké zmeny!
Samozrejmosťou je plná kompatibilita so službami Android Auto a Apple Car Play. Vo výbave nebude chýbať bezdrôtové nabíjanie smartfónov. V rámci multimédii ešte musím spomenúť rozhranie Bluelink. To spája ovládanie niektorých funkcií vozidla na diaľku spolu s dostupnosťou aktuálnych "live" informácii. K funkciám Bluelink a Hyundai LIVE patria informácie o doprave v reálnom čase, prehľad čerpacích staníc s cenami paliva, informácie o aktuálne voľných parkovacích miestach či informácie o počasí. Súčasťou je aj rozpoznávanie hlasu online s porozumením príkazov. Užitočná funkcia na veľkých, preplnených a neprehľadných parkoviskách je "nájsť moje vozidlo", ktorá bude dostupná prostredníctvom aplikácie v smartfóne.
Viac miesta a väčší kufor
Širšia karoséria a dlhší rázvor priniesli viac priestoru na sedenie pre cestujúcich vpredu aj vzadu. Objem batožinového priestoru narástol o 25 litrov a na batožinu tak ponúka celkom 351 litrov. Okrem toho nižšia línia bokov a malé okienko za zadnými dverami znamenajú, že vodič má lepší výhľad do okolia.
Hyundai i20 po prvýkrát aj ako mild-hybrid
Hyundai i20 jazdí úspornejšie aj vďaka redukcii hmotnosti oproti predchodcovi o 4 %.
Na vrchole ponuky sa nachádza motor 1,0 T-GDi dostupný s výkonom 73,5 kW (100 k) alebo 88 kW (120 k). Prvý raz môže súčasť pohonu tvoriť 48-voltová mild hybridná technológia. Do motora s výkonom 73,5 kW sa montuje na požiadanie, v motore s výkonom 88 kW tvorí súčasť štandardnej výbavy. Tento 48-voltový systém prispieva k zníženiu spotreby o 3 – 4 %. Z pohľadu prevodoviek je 48-voltový systém dostupný so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou (7DCT) alebo s novovyvinutou 6-stupňovou prevodovkou Intelligent Manual Transmission (IMT). Ak vodič pustí plynový pedál, IMT odpája motor od prevodovky a aktivuje režim plachtenia, čím šetrí palivo.
Motor 1,0 T-GDi s výkonom 73,5 kW (100 k) bez 48-voltového mild hybridného systému možno kombinovať s prevodovkou 7DCT alebo s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou. Ako vstupná motorizácia slúži 1,2-litrový 4-valcový motor MPi. Poskytuje výkon 62 kW (84 k) a spája sa s manuálnou 5-stupňovou prevodovkou.
Okrem toho príde aj výkonná športová verzia i20 N. Tej sme sa venovali v samostatnom článku: